如今，每个车企自身的特点都被网上的广大网友编成段子广为流传，"买底盘送车"这句话形容的就是法系车雪铁龙。
雪铁龙在底盘的调教上一贯下足了工夫，即使使用扭力梁式的后排悬挂，仍然可以调教的十分运动，与其他品牌独立悬挂不相上下，同时为后排留出更大乘坐空间。并且雪铁龙还有拿手的后轮随动转向技术，凭借拿手的底盘调教，雪铁龙在WRC赛场上屡次称霸。
这次，雪铁龙带来的天逸 C5 AIRCROSS (配置|询价) PHEV车型更是"买底盘送车"的典范，它的亮点在于采用全新调教的后多连杆独立悬架和P0+P2+P4的混动架构形式。
此次的试驾场地在广袤无垠的内蒙古草原上，与追求环保的天逸C5 AIRCROSS新能源交相辉映，草原这一路上既有平坦的柏油路还有略带坑洼的水泥路面和非铺装碎石路。一路上各种路况齐备，完美的诠释了日常驾驶中的场景。
悬挂方面，既然雪铁龙可以将扭力梁调教的那么出色，对多连杆的调教更是不在话下，天逸C5 AIRCROSS新能源将减震器采用45°斜置布局设计，这样避震筒的行程被加长，吸收更多车身的振动，提高舒适性。同时有效的节省横向空间，用来放置后电机和电池。
行驶在坑洼的水泥路和非铺装路面上，车内同样没有过多震动，对高级感有所提升。
再来说说天逸C5 AIRCROSS新能源的这套混动系统，采用了P0+P2+P4的混动架构形式。搭载一台1.6T高功率涡轮增压发动机，以及三电机形式，分别为：辅助BSG电机和前后轴双电机。系统综合功率221千瓦，综合扭矩520牛·米。
因此这辆天逸C5 AIRCROSS新能源获得了4种驾驶模式和12种工作状态，4种驾驶模式可以根据路况通过档杆右侧的按钮进行选择。而12种工作状态电脑会根据条件自行切换，在中控屏幕进行相应的显示。在试驾过程中，每种工作状态之间的切换在驾乘中完全察觉不到，十分舒适平顺。
而作为天逸C5 AIRCROSS的一个分支，天逸C5 AIRCROSS新能源在外观和内饰的整体设计上延续燃油版车型，细节处加入了与天空相同的蓝色进行点缀，象征着更加清洁环保。
车身侧面和尾部分别悬挂着HYBRID PIUG-IN和PHEV AWD的标识，表明自己的身份。而将新科技都放在了无法直观看见的位置，雪铁龙可谓是十分低调，这可能就是法国人的浪漫主义所在。
进入车内同样可以看出与燃油版相同的布局，驾驶过程中操纵起来得心应手。
细节方面，在空调控制面板左侧有一个"小闪电"标识的按钮，按下它就可以在中控屏中监控当前车辆的工作状态以及对电池方面的设定。
同时在电子档杆中增加了B档，也就是动能回收档位，在连绵起伏的草原驾驶，下坡时就可以挂入B档，既能为车辆充电，也不需要特意再去踩刹车，简直是一举两得。
空间方面，由于车身尺寸与燃油版车型一致为4510*1860*1705mm，因此空间表现也与燃油版车型基本一致，电池组等原件优化合理，只是取消了备胎的位置，而并未侵占乘员舱空间。
配置上自适应巡航系统、自动紧急制动系统、交通标志识别、车道保持系统等主动安全性配置一应俱全，前排座椅还可以选装按摩功能，在长时间驾车过程中，非常实用。
并且还有一个小细节，这辆天逸C5 AIRCROSS新能源的玻璃水喷洒方式与传统的直接喷洒在挡风玻璃上不同，而是先喷洒在雨刷器上，随雨刷的运动对挡风玻璃进行清洁。这点细节要给出好评，这样在使用玻璃水清洁时对视线影响更小，在驾驶过程中降低发生危险的概率。
水滴观点：
经过一天在各种路况的测试，最直观的感受就是底盘的舒适性，这台车将更多工夫都用在了很难看到的地方，这大概就是法国人的浪漫主义吧。而目前紧凑级SUV的PHEV车型并不多，再加上四驱这个条件的话更是寥寥无几。因此对这辆车感兴趣的朋友，十分建议到4s店亲身试驾一番，可能会有意想不到的感觉，"买底盘送车"更加实锤。
本文转自：水滴汽车
