北京时间8月26日晚21:00，新款保时捷Panamera (配置|询价)通过一场线上直播完成了它的全球首发。就在发布会之前，新款Panamera Turbo S刚刚刷新了纽伯格林北环赛道的“最快行政”车记录，圈速锁定在7分29.81秒，实现了豪华轿车与跑车间的完美平衡。
于此同时，新款Panamera也在中国区正式开启了预售，新车的预售价区间为97.30万-233.80万元，作为中期改款，新款Panamera在外观和内饰均有不小的调整与升级，同时动力系统方面也得到了相应的提升。
具体来看，与旧款款车型相比，新车在外观方面的变化还是蛮明显的，包括新的前脸设计、新的车轮以及新的尾灯带模组。
首先是在前脸部分，除Turbo S车型外，新款帕拉梅拉均采用了Sport Design设计，而Turbo S的独有特征得到了进一步优化，它中央进气口被设计的更加醒目，同时侧进气口也被设计的更加明显。
照明系统方面，新款Panamera换装了全新的灯组设计，矩阵式LED前大灯与保时捷Taycan (配置|询价)相似，日间行车灯像是一个截断的“C”，使得新车看上去去更有辨识度，呈现出独特的设计效果。据设师介绍，新款panamera的日间行车灯采用了独特的立体玻璃设计，它们呈现除了类似水晶般的玻璃质感，充分显示奢华的格调。
按照保时捷的惯例，新款车型依旧提供多种颜色可选，但两种金属车漆有所调整，其中勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。另外，作为中期改款，新车侧面设计并未进行调整，不过是保时捷还是为这款车提供了三款全新的轮圈，包括20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive Design轻合金轮圈。
新款Panamera尾部最大的亮点无疑是全新的尾灯组设计，与前大灯相同，新车的尾灯同样采用了立体式玻璃设计，从而使尾灯组具有更明显的3D效果，另外，新款Panamera的灯带贯穿整个后行李厢盖，灯组下方细腻的黑色线条也随着车身向外延伸，进一步强调了保时捷的家族化设计。值得一提的是，新车后包围的扩散器也得到了重新设计，使其与旧版车型相比更加动感也更加与众不同。
内饰部分，新款Panamera同样做了诸多明显的调整，在新款车型上搭载了全新样式的多功能方向盘，该方向盘经过镂空设计，造型也十分别致。Turbo S的方向盘进一步凸显GT风格，而GTS车型的方向盘会采用Alcantara材质包覆，并可以加装碳纤维饰件。此外，新车还对车载信息娱乐系统进行了升级，将带来更加流畅的操作体验。
值得一提的是，新车在中控台上方还加入了十分保时捷的模拟计时器，同时保时捷还专门为此设计了一款与模拟计时器同款的手表，不过这项配置大概率会收取一笔不菲的选装费。
根据保时捷工程师介绍，新车还在老款车型的基础上对底盘进行了一定的调整。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）提升了减振舒适性；保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）增加了车身的稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Mr.Oliver Blume）
“性能同级最佳，这是保时捷的标准”，在现场发布会上，保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Mr.Oliver Blume）如是说道。这也是为什么要让新款Panamera去纽北赛道驰骋的原因。
在动力方面，新款Panamera提供了多种动力版本，其中入门级Panamera和Panamera 4依旧搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，参数和旧款款车型保持一致；Panamera GTS车型则搭载了一台低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率达到480马力，相比旧款车型增加了20马力，在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速时间仅需3.9秒，性能上有了一定的提升。
另外，Panamera原有的Turbo车型被Turbo S车型替带，该车也是新款Panamera的最强动力版本，其搭载了一台最大公里为630马力的4.0T V8双涡轮增压发动机，峰值扭矩可达820牛·米，0-100km/h加速所需时间仅为3.1秒，最高车速可达315km/h。
而在混动车型中，新款Panamera新增了Panamera 4S E-Hybrid车型，该车搭载了一套由2.9T V6发动机+电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率可以达到560马力，峰值扭矩为750牛·米，同时该车的电池容量也由14.1kWh升级到了17.9kWh，预计纯电续航里程会有所提升。
本文转自：有车CLUB
