马自达的传奇和历史我们就不过多吹嘘了吧，估计身边的朋友们ZOOM-ZOOM粉丝也早就三番五次的给你灌输过了。我们就简单聊一下目前国内市场中在售的一些车型，长安马自达目前有三款车型在售：紧凑型轿车—昂克赛拉 (配置|询价)，也就是马3；紧凑型SUV—CX5 (配置|询价)；还有最近刚上市不久的CX-30，它竟然也定位于紧凑型SUV，那行吧。一汽马自达有两款车型：中型车—阿特兹，也就是马自达6；紧凑型SUV—CX4。
而我们今天重点聊的车型就是一汽马自达于2016年6月上市的一款很另类的紧凑型SUV，那么接下来我们就重点看看它到底有多另类。
首先，CX-4的整车尺寸方面为4637*1855*1524mm，轴距为2700mm。外观部分CX-4采用了家族化的魂动设计语言，看起来比较清秀，加上1524mm的车高确实显得比较另类。
如果说单看车头看不出来CX-4是一款轿车还是SUV的话，那侧面又会让你分不清它是旅行车还是SUV，虽然官方定义为紧凑型SUV，但大部分人觉得还是定义它跨界车比较合适吧。另外侧面CX-4最大的特点就是面积很小的侧窗玻璃了，确实有一种跑车的感觉，不过不了解的人会很担心车内的采光问题。
内饰部分同样充满了马自达家族式的设计，不过这种过于普通的中控台，多少与动感的外观有些不搭调。本文我们主要做低配车型的解读，如图这款CX-4即是2.0L 自动两驱蓝天活力版，它是一款次低配的车型，也算是走量车型。所以并它没有配备一块中控屏，这点比较遗憾。
座椅部分，该配置车型采用了织物双拼的设计，对于织物座椅来说也是见仁见智，有些说档次感不够，有些人说不会像皮质座椅那么“中看不中用”，这里说的应该是皮质座椅大多通风性不好，冬天的时候又会很凉。
如果你是第一次看见CX-4的后排情况的话，那么相信你会跟我一样特别惊讶，怎么说CX-4也有2700mm的轴距，这做出来的空间甚至不如两米轴距的小车。是的，解释就是马自达的车型追求靓丽的外观和线条，所以一定程度上压缩了内部的空间。当然了，这点不仅在腿部空间体现明显，在头部空间方面也同样印证了。
再配合着小尺寸的天窗，对于那些体型较为强壮的人来说乘坐起来的压抑感确实是存在的。
不过好在CX-4的后备箱开口比较规整，而且由于其拥有较低的车身，所以后备箱开口也比较低矮，比较友好。座椅放倒之后还可以进一步扩展其载物空间。
底盘部分CX-4采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂结构，这点只能说这个价位的正常水平吧，不能说厚道。那么反推自己兄弟车型，次世代昂克赛拉的扭力梁非独立悬挂，多少有点不对劲。
动力部分低配版车型搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米；高配车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩252牛米。与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。这种功力匹配在平顺性方面理论上是有所保障的。
写在最后：
马自达CX-4是一款个性鲜明的车型，确实足够另类，比起同级别车型它优点在于动力、底盘等方面的机械素质很高，而缺点自然就是空间过小、配置过低。近三个月CX-4的销量虽说不是很稳定，但表现也已经不错了，甚至比阿特兹的销量还要好。而且去年10月份CX-4还做到了7600台的销量，这点估计也出乎了很多人的意料。如果有车主朋友看到本篇文章，不妨在评论区跟网友们讨论、交流一番。
本文转自：优视汽车
