前不久我和郭队还有一只耳在20款紧凑型SUV中评选了五款口碑较好的产品，并且通过我们的官方微博账号进行了投票，选出了三款网友最期待试驾的车型，这三台车分别是WEY VV5、北京现代ix35 (配置|询价)、东风日产逍客 (配置|询价)。在这三台车中北京现代ix35和东风日产逍客已经是久经沙场的老将了，国人的心理它们也都摸得透透的了，那今天我们就一起来看看在这场对决中VV5会有几分胜算？
外观内饰：WEY VV5精致、日产奇骏 (配置|询价)时尚、现代ix35中庸
如今紧凑级SUV市场的竞争是越来越激烈了，大家都是一个既有颜值又有实力的状态，我们先来介绍一下今天对比的车型，第一台是WEY VV5 1.5T两驱智先锋，官方指导价：13.78万元，第二台车是东风日产逍客 2.0L CVT豪华版，官方指导价：16.88万，第三台车是北京现代ix35 2.0L 自动两驱智勇畅享版，官方指导价13.99万元，接下来我们就先来看看这三台车型中哪款车的造型更吸引人。
外观总结：本次试驾的三台车在外观方面都有着自己的设计风格，WEY VV5流畅动感的车身线条以及全车LED光源的应用，更符合年轻消费者的诉求，日产逍客作为一名久经沙场的老将已经非常的了解国人的心思了，虽然整体造型没有VV5运动感强，但依旧符合目前的审美潮流，至于北京现代ix35虽然也顺应潮流加入了一些时尚元素，但与另外两台车比还是会有一些中庸。
内饰空间总结：VV5的内饰设计采用了大量的软性包裹，并且双12.3英寸的全液晶仪表以及中控液晶屏也可以带来较强的科技感，日产逍客虽然为新车加入了一定的皮革包裹，但是在整体的质感上还是略逊VV5一筹，北京现代ix35的内饰有很强的塑料感，但好在内部的储物空间较为丰富。乘坐空间方面本次试驾的三台车型不分伯仲，后排的乘坐空间上VV5的腿部空间虽然有较为明显的优势，但是头部空间表现一般，逍客和ix35则是头部空间稍有优势但腿部空间表现一般。
城市道路试驾体验
我们本次试驾的三台车分别采用了1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，WEY VV5采用的是1.5T涡轮增压发动机+7速双离合的变速箱，最大功率为126kW，峰值扭矩为287N·m，日产逍客采用2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，发动机最大功率111kW，峰值扭矩为194N·m，北京现代ix35同样采用了2.0L自然吸气发动机，但其匹配的是6AT变速箱，发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为193N·m。
经过几天的接触下来，这三台车都有着自己的风格，VV5的驾驶质感更为出色，逍客则有着更为动感的驾驶感受，ix35虽然表现中庸但是也可以算是兢兢业业。动力部分由于VV5采用了涡轮增压发动机，所以它的扭矩是三台车中最大的，低速起步时可以带来较为明显的推背感，而在中段加速时动力响应也绝对没问题，而且它配备的7速双离合变速箱换挡也非常的平顺。
日产逍客的账面数据是三台车中最低，但是这套成熟的动力总成，使它的动力输出非常的线性，油门与转向都很柔顺不突兀，但这并不会削减你对驾驶的热爱，因为它对你动作的反应还是非常灵敏的。并且模拟7速的CVT变速箱也会为其带来较好的燃油经济性。
北京现代ix35的2.0L+6AT的动力组合已经得到了多年的验证，虽然没有新意，但是贵在动力匹配成熟，驾驶感受平顺，变速箱对油门的深浅都能做出非常准确的判断。开起来依旧是很轻快，轻柔的方向盘力度让你驾驶它时丝毫不觉得费力，转向力度控制的也比较均匀，中高速行驶时不需要过多的修正，是非常容易上手的状态。
ix35悬挂系统尽管整体表现出了较为硬朗的一面，但是缺乏质感仍然是ix35的一大弱点，尤其是在通过减速带或者井盖等路面接缝时，这种车身反馈的单薄感比较明显，它虽然“整”但是不够厚重。而在滤震性上悬挂系统的表现还算不错，基本可以过滤掉路面细碎的震动。
VV5 1.5T则采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，整体的调校偏向家用舒适性，对于路面细碎振动的过滤表现得比较出色，车辆的悬架系统在压过井盖后能够迅速吸收并化解振动，三台车中它的行驶质感最为出色。
日产逍客的底盘以舒适为主，在道路状况良好的铺装路面上，能提供不错的舒适性，但是经过全新标定的悬挂系统还是要比VV5更硬一些，在遇到大的坑洼时，会感觉悬架对于振动的化解略显生硬。
性能测试
加速测试的成绩和三车的动力参数十分接近，账面数据最高的WEY VV5油门调教的最为灵敏灵敏，因为起步反应也是最快的，中段加速能力同样最出色，10.14秒的加速成绩比另外两台车都快了不少。日产逍客和北京现代ix35在起步的时候变速箱都有一瞬间的迟疑，随后动力才爆发出来，成绩上也受到了一定的影响。最终日产逍客和现代ix35的百公里加速时间为10.79秒和11.01秒。
制动感受上三车出奇的一致，毕竟在测试时都是一脚跺死的状态，证明了三车的极限制动能力其实相差无几。但是在日常驾驶的制动脚感上还是有一些差别，这其中日产逍客的刹车脚感偏硬一些，但整体制动力保持的比较线性，因而很容易就能适应了。北京现代ix35能感觉到制动力很大，但是在踏板反馈的线性上还有一些改进空间，和它的油门踏板一样，对新车主而言需要一些时间去习惯。WEY VV5的刹车踏板回馈相对比较软，油门和刹车踏板间的力度回馈基本一致，并且都很线性，对新手来说是非常友好的设定。最终WEY VV5、日产逍客、北京现代ix35的刹车距离为40.30米、38.75米以及40.68米。
总结：经过对比我们不难发现WEY VV5在配置、动力以及整体的行驶质感都有不输合资品牌车型的水准，而设计上这三台车也都有着各自的特点，在这个追求个性化的时代中VV5可以很好的满足年轻消费者的诉求。除此之外，WEY VV5作为高端自主品牌与同价位和合资品牌车型相比在配置层面以及智能化方面有更为突出的表现，综合来看我们的自主品牌车型也有和这些久经沙场的老将一较高下的实力。
本文转自：胖哥汽车频道
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