日前，2020年度C-NCAP第二批车型的碰撞成绩出炉。此次参与测试的车型共有6款，其中5款为传统汽油车型，1款插电式混合动力车型。本次共有五款车型获得了五星安全成绩，仅捷达VS5 (配置|询价)成为该批次中唯一一款未能获得“五星安全”的车型，且为今年唯一没有在C-NCAP斩获“五星安全”的车型。继大众帕萨特中保研测试成绩垫底之后，大众汽车 (配置|询价)旗下的新品牌捷达汽车，又以垫底的成绩再次刷新我们对德系神车的认识，更令人感到汗颜的是，捷达VS5整体表现竟不敌自主品牌。
在此次测试中，奇瑞的SUV星途TX的碰撞测试成绩颇具亮眼，以93.6%的综合得分率，在最新规则执行以来位列所有中级SUV第一，将“五星 ”安全评级一举收入囊中。星途TXL在乘员保护和行人保护两项分别获得了96.09%、75.73%的高得分率，而主动安全更是获得了满分的成绩，三项表现全部高于C-NCAP历史平均成绩。
再来看捷达VS5，本次参与碰撞的是捷达VS5 280TSI 自动悦享型，售10.28万元，属于捷达VS5次顶配车型，并配备有侧气囊。导致碰撞成绩较低的原因，主要是乘员保护不理想，捷达VS5在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，尽管车内假人有安全气囊保护，但前排乘员假人头部“受伤”，驾驶员和副驾驶假人的双膝均与车内面板发生接触，膝盖存在受伤骨折风险。
在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，驾驶员和副驾驶假人的膝盖、头部均“受伤”，在现实中如果发生车辆碰撞，前排乘客均有受伤风险。在侧面碰撞试验中，前排假人及后排女性假人均“受伤”。最后，由于该车型缺少了侧气帘，且后排未配备安全带提醒装置，因此在加分项上少了4分，这也进一步影响了捷达VS5的成绩。
水滴观点：
大众汽车在中国几十年来的深耕发展，一直被冠以是“最懂中国人”的车企，德系品质和安全在国人心中有着较高的认可度。在顶着大众神车光环的捷达VS5，碰撞成绩整体不如自主品牌，的确令人失望。捷达品牌作为大众新成立的品牌，旗下产品均为中国特供车，但凭借成熟的三大件和优异的性价比，捷达VS5上市之后还是取得了不错的销量，但是安全问题不过关是最不能令人容忍的。另外，大众MQB平台车型连续爆出碰撞成绩不合格，也必将影响消费者对大众汽车产品质量与安全性的信任。
本文转自：水滴汽车
