自动挡车型，左脚刹车，右脚油门，有什么危害？

在汽车驾驶过程中，对于自动挡车型，操作最频繁的就是刹车、油门、方向盘这三个元件。正常来讲，由于自动挡车型没有了离合器，因此，刹车、油门都是由右脚来控制，这就似乎出现一个情况，右脚忙乱，而左脚却清闲的呆在一边，尤其是碰上拥堵，一脚油门、一脚刹车的来回倒换，右脚忙得六神无主，左脚闲得五脊六兽，因此很多人觉得，何不让左脚来分担一下呢？左脚负责刹车，右脚负责油门，左右搭配，干活儿不累。

自动挡车型，左脚刹车右脚油门的情况在现实生活中，也是可以见到，因为有很多人就是这么做的，而且法律也没有明文规定，不允许左脚踩刹车。我们来回想一下，正常情况下，开自动挡车型时，对于油门和刹车的操作。在遇到情况时，总是需要先松开油门，再把右脚移到刹车踏板上，再踩下去，这一系列动作，需要一个过程，也需要一定的时间，而在这个时间内车辆还是会继续向前/向后移动的。

如果分成两只脚来负责，在紧急情况下，左脚可以第一时间把刹车踩下去，岂不是节省了时间？这貌似有理，实则贻害无穷。汽车发展史上，尽管自动挡的发明（1940年，通用）是比手动挡晚了一些，但至今也有80年时间了，如果自动挡可以采用左脚刹车、右脚油门的逻辑，那肯定早就已经改过来了。现在依旧没有改变，无论从驾驶习惯，还是从机械原理上，都说明右脚同时控制油门和刹车是完全正确的。

很多宣扬左脚刹车、右脚油门的人，要么是没怎么开过手动挡，要么是从来没有遇到过什么紧急大力度刹车的情况，平常只是在城市里开开车而已。自动挡车型省去了离合依旧采用右脚来控制，是因为我们的身体本能，就是右脚优先，包括抬腿走路、踢球，即使你的手是左撇子，但是脚一定是右脚优先。所以在出现紧急情况时，右脚一定比左脚反应更快。

同时，无论是日常生活中还是驾车过程中，你也会发现，右脚掌控的细腻程度和精准程度远高于左脚，这也是将油门、刹车放在右脚控制的原因，手动挡车型尽管离合器是左脚控制，但是离合器的容错率是相对比较高的，相对刹车、油门来讲，离合器的控制更“粗糙”，经过训练，左脚是完全可以掌控的。

另外，左脚不适合踩刹车的原因还在于，自动挡油门、刹车都设计在右边，如果用左脚去踩刹车，身体会因为失去平衡而不由自主倾斜，中等力度以下的刹车可能还可以应付，如果是大力度刹车，整个身体会因为惯性向前移，脚会下意识寻找支撑点。如果没有左脚踩住休息踏板来支撑，一般家用车的座椅根本不可能锁住驾驶员身体，从而可能导致刹车失利，这在紧急情况下是相当危险的。