几乎是一夜之间，Z世代火了，他们用极快的速度取代了90后，成为这个时代“年轻人”的新主人。
与以往不同的是，Z世代“主演”的这一届年轻人不再是垮掉的一代，在60、70、80后的嘴里没有了习惯性的口诛笔伐，面对Z世代无限的活力和超强的消费能力，研究消费习惯、将Z世代快速锁定为主力消费人群成为各行业当下最重要的课题。
那么，Z世代是一群怎样的年轻人？我们又该如何把握住Z世代的消费动因？
现在只要在网上进行简单的搜索，就能找到大量的Z世代消费报告，在这些报告中，消费能力强、自我意识强、热爱社交、爱好广泛等都成为了Z世代的主要标签，总结之后发现，自我满足、社交和专属感成为Z世代的三大消费动因。因此，一款将受众人群设定为Z世代的汽车就需要首先满足Z世代的这三个需求。
自我满足与即时满足
相比X和Y世代，Z世代消费很少会去考虑家庭或是自己未来的需求，他们更愿意用商品去满足即时渴望，享受年轻的每一个时刻，这也是白条经济、花呗经济在Z世代中全面取代存钱消费的原因。
在一份由汽车之家联合德勤发布的《2020中国Z世代汽车消费者洞察报告》中显示，非Z世代消费者选择贷款购车和全款购车的比重约为50%和45%，而Z世代消费者选择这两种方式的的比例为60%和不到40%。
而QQ广告联手凯度发布的《Z世代消费力白皮书》提到，31%的Z世代已经开始使用分期付款，36%的Z世代则抱有早买早享受，平均下来反而划算的消费态度。
在Z世代看来，用未来的钱满足当下的需求远比用为未来需求攒下现在的钱更具吸引力。
于是，在分期付款的消费习惯作用下，Z世代对于汽车价格敏感度变低。
Z世代购车预算有限，他们会把购车款圈死在一个较大的价格区间，从这个角度来看，Z世代对价格是敏感的，但只要是在可承受的价格区间内，Z世代往往不会为了价格斤斤计较。
在X和Y世代的人对汽车价格敏感度一般以一万元为计量单位，因为万元在大多数人意识中是一个比较大的计量单位，它足以左右一件商品的价值判定。但对于Z世代而言，提前消费和分期消费的习惯降低了对降格的敏感度，当价格被时间摊薄之后，一款10万元的车相比一款11万元的车在Z世代心中价格优势也就不再明显。
因此，一辆为Z世代量身打造的车无需再为了几千或一万元去降低成本或简配，Z世代要的是能够满足他们的车而不是性价比最高和刚好够用的车。
在自我满足和即时满足两个特征的驱使下，车内空间不再是Z世代买车最重要的考量因素之一，相比当下原生家庭的需求和未来结婚生子的需求，Z世代更注重颜值所带来的愉悦感。
2019年艾瑞发布的《中国95后洞察报告》中显示，价格和外观设计是95后买车首先考虑的两个因素，而乘坐空间和车辆内部空间只排在95后选车考量因素的第6位和第8位。
对比来看，霍尼韦尔在2016年的一项调查中显示，车辆内部空间是中国消费者在购车时最看重的因素，之后分别是安全性、燃油经济性和价格，这与三年之后逐渐成为消费主力的Z世代群体存在着非常大的差异。
值得注意的是，在霍尼韦尔的调查结果中，中国消费者在四年前最爱的车型为SUV，而在《2020中国Z世代汽车消费者洞察报告》和《中国95后洞察报告》中，SUV依旧是更多95后消费者的首选车型，所占的比重分别为43%和49%。
也就是说，Z世代和其它年龄段消费者一样都喜欢SUV，但空间已经不是他们选择SUV的最重要原因。
爱社交，不是死肥宅
这似乎是一个说不通的结论，SUV之所以在中国市场受到青睐，正是因为其宽敞的头部空间和装载空间，如果不为了大空间，年轻人为什么还要选择同级别比轿车更贵的SUV呢？这个疑问就需要由Z世代的第二大消费动因来解释，那就是社交。
Z世代重度依赖网络，学习在线上、娱乐在线上、消费在线上，甚至睡觉都要下载APP助眠，当然线上也是Z世代社交的重要途径。但与我们传统认知中的“宅男”不同的时，Z世代在热爱网络的同时也乐于将虚拟世界与现实世界连通。
《中国95后洞察报告》显示，旅行是排在看剧和听音乐之后95后的第三大爱好，运动排名第六，而包括游戏、追星、消费等等行为都会被Z世代转化为线下的社交行为，共同爱好可以让他们找到志同道合的人，形成自己的社交圈子，甚至有相当一部分Z世代会通过消费拿到踏入新圈子的入场券。
对于汽车来说，最直接帮助Z世代完成社交转化的方式就是自驾游，而SUV比轿车更好的通过性正是击中了Z世代的这一需求。
当然，想要满足Z世代的社交需求，仅是可以自驾游还远远不够，它需要在更多维度具备社交属性。
一辆汽车要具有话题性，在用车之余可偶尔成为Z世代与朋友之间的谈资。
从品牌层面来看，Z世代在钟爱以BBA保时捷为代表的豪华品牌的同时，也对迅速崛起的自主品牌抱有浓厚的兴趣。豪华品牌能够成为车主炫耀的资本，同时也能引来身边朋友的关注，而像领克、蔚来、荣威、红旗、名爵等在品牌形象和营销手段上颇具新意的自主品牌则能在Z世代之间形成话题。
从产品层面看，新奇的设计和前沿的科技会让Z世代用户愿意将自己的车介绍演示给别人，从而让自己成为焦点。而像越野车和跑车这样个性较强的车型，它们的用户大概率都会参加车友会形式的组织，通过线下活动结实同样有越野、改装、跑赛道的人群。
每一个时代的人都拥有自己的个性，70后的喇叭裤、80后的韩流牛仔裤、90后的非主流……上一代人看不惯下一代人的个性，除了因为自己已经过了个性的年纪外，还因为对方的个性与自己的个性有所不同。因此，想要为Z世代造一款有个性的车，首先要明白他们的个性是什么，而不是靠回忆自己的年少轻狂去“刻舟求剑”。
专属感，无意的迎合更动人
Z世代消费的第三大动因是专属感，这种专属感也可以理解为满足用户建立自我人设的需求。
选车的过程就是寻找车格与人格的统一，这是一句我们常说的话。但在以前，这句话更多只适用于豪华品牌，因为豪华品牌拥有比其它品牌更深刻更饱满的品牌形象。如今，虽然Z世代还消费不起豪华品牌，但它们仍旧要求人格与车格的统一，从而满足自己的人设需求，这就给主机厂提出了更高的要求：非豪华品牌如何给车注入适合Z世代的车格？
在塑造车格之前先要了解Z世代的人格。
只要研究过Z世代的人就都难免发出同一个感叹：Z世代的脑容量太大。
他们既喜欢宅在家里二次元、打游戏，又痴迷和朋友出门旅游，他们可以无脑地追星，也可以每天在网上接受大量知识，任何一个人想要囊括Z世代的爱好基本不可能，但其实只要一个点真正击穿Z世代的内心，他们就可以在车上找到自己的归属感。
Z世代喜欢二次元，但不代表一定要在车里时刻安置一个二次元的虚拟形象，如此突兀的配置并没有和车辆整体形成有机的结合，也就更提不到帮Z世代建立人设了。
相比之下，领克06 (配置|询价)极具暗示性的赛博朋克配色反而更能吸引Z世代的注意。领克并没有明说设计灵感取自赛博朋克，但却在暗中与Z世代的审美达成了契合。
还有像新一代奔驰GLA (配置|询价)新增的AR实景导航功能，这项功能本身只为提升导航体验，但却与Z世代在游戏和电影中常见的全息投影和VR技术有着较高的相似度。
再或者一提到Z世代就会提到的B站、A站，这些从小而精像大而全转型的二次元网站目前正遭遇着严重的用户危机，企业必要的扩张和初代用户的“私心”相悖，就在Z世代害怕B站即将加入爱优腾时，一群40岁以上的大叔张嘴闭嘴B站恰恰是Z世代最不爱看到的画面。
其实，如果我们想要真正了解Z世代，最需要地是放低姿态，收起过来人指点江山的颐指气使，将了解Z时代当做一次真正的学习，学习他们的价值观，学习他们的审美、交流方式、思维方式，哪怕硬着头皮也要强迫自己成为Z世代喜欢的APP的深度用户，而不是敷衍地搬出B站了事。
凯鲁亚克笔下的垮掉的一代从二战结束一直垮到了现在，70后从改革开放到世纪交替垮了20年，80后则一直垮到非主流的出现，90后还没怎么被骂够就被Z时代取代……
Z时代用最短的周期从90后手中接过了接力棒，但没有被骂，他们用强大的自身实力让老家伙们闭嘴，又让前浪由衷地发出了“后浪”的赞美声，就好像在主场为小罗送上掌声的皇马球迷一样，对手太强大，强大到你无力抵挡，只能赞美。
本文转自：水滴汽车
