随着宁德智能工厂的建成投产，上汽乘用车上海临港、南京浦口、河南郑州、福建宁德四大生产基地的格局正式形成。
四大生产基地传承了上汽“柔性化、数字化、自动化、数据化、高品质”四化一高的制造体系，拥有全球最先进的生产设备、最好的生产线、最优的制造体系和最严格的质保监测，表了中国汽车品牌最先进的制造水平。
宁德智能工厂被e-works评为2020中国标杆智能工厂，通过自动化工艺装备与工业物联网、工业大数据及人工智能技术的深度融合，构建了"智能装备"、"智慧供应链"、"大数据智脑"三位一体的汽车智能制造体系。以12项硬核科技全面提升智能制造水平、实时在线与数据协同的"智慧供应链"、大数据与AI协同的"工业智脑"全力赋能工厂智慧运营。借助大数据智能、大规模群体协作智能、基于虚拟场景的人机交互等人工智能技术，实现在生产制造、厂内配送、车辆调度、排程调度、车辆配载、仓储管理、供应商协同、运营管理等应用。
时代上汽装机量跻身TOP10
节能减排与电动化趋势已势不可挡，我国也已连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国，用户对新能源汽车的接受度越来越高。
最近几年，上汽也积极与业内其它企业携手拓宽新能源汽车产业链。以动力电池为例，上汽与宁德时代合作建设高度智能、绿色环保的先进电池和电池系统生产基地，一期项目已在2018年年底全面投产。
目前上汽乘用车旗下荣威品牌车型所有新能源车型的电池已经达到了防水防尘等级IP67，所有新能源产品电池系统均按照国际最权威电池安全标准UL2580设计。
荣威还率先提出5年10万公里衰减小于20%、8年12万公里衰减小于30%的质保承诺，旗下荣威ERX5 (配置|询价)、荣威Ei5 (配置|询价)、荣威MARVEL X等纯电车型甚至敢于承诺8年20万公里电池衰减不超过30%；荣威RX5 eMAX也做出了“8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保”的承诺。
数据显示，今年1-7月时代上汽动力电池装机量241.68MWh，同比增长14.5%，国内动力电池装机量排名第10，较2019年同期晋升7个名次。
绿芯“三电”核心技术优势突出
在新能源领域，上汽是目前国内唯一一家在纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种技术路线上同步发展和积极布局的汽车企业，并自主掌握新能源汽车的“电驱、电池、电控”三电核心技术。
2015年，上汽乘用车就以超前的目光发布了“绿芯”战略规划，推出“NetGreen绿芯”技术品牌。旗下自主研发成果荣获2017年度国家科学技术进步奖二等奖，除此之外，还获得“中国汽车工业科学技术一等奖”、“中国专利优秀奖”等多项重量级大奖。
在2020年第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，搭载上汽最新一代三电产品的纯电动车型荣威R ER6包揽了最佳续航能力、最佳节电能力、最佳加速性能等8项大奖，充分彰显了上汽新能源技术实力。
经过5年多的研究与发展，上汽“绿芯”新能源科技已成为代表现阶段中国新能源技术的顶尖水平。基于前瞻布局和市场调研，针对新能源用户的需求，“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会在2019广州车展开始前召开，并发布了上汽第二代智能插电混动技术。搭载上汽第二代智能插电混动技术的量产车型荣威RX5 eMAX，在2019广州车展正式上市。
其中的第二代智能EDU电驱变速箱，在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速，将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速的扭矩输出和降低高速路况下发动机的转速，传动总效率提高至94%以上，为用户带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验。
绿芯90kW高效永磁同步电机，采用了4层Hair-pin绕组技术。相比传统圆线电机，Hair-pin电机在效率、性能、散热等方面具备明显优势。
改进了电机绕组的导线形状与编排方式，排列更规整、更密集、接触面积更大，使槽满率提升20%以上，电机功率密度最大提升20%，并更有效传导热能，保障电机散热性能。Hair-pin绕组还有更小的槽口设计，减少齿槽转矩脉动，降低机械噪音和电磁噪音。
与此同时，搭配国内首款独创动态油冷式热管理技术，通过在在电机绕组附近设计喷油口，冷却油气以油柱的形式喷淋到绕组端部，直接、快速地将热量带走，让电机更高效。
而第二代HCU混合动力中央控制器，则采用增强型全路况智能识别技术和智能驾驶风格识别功能，可自适应学习调整电量储备，始终让发动机和电动机在最佳效率区间工作。
上汽在新能源汽车上累计投入超过100亿元，形成近千人的新能源研发团队，并始终坚持走自主研发、自主创新路线，积累了国际一流的核心技术。以EDU电驱变速箱为核心的“三电”技术已经在国内取得领先优势，为上汽自主品牌新能源汽车的可持续发展打下坚实基础。
新能源作为上汽最早布局的创新业务，现在已经开花结果，可持续竞争能力优势突出。目前，搭载绿芯新能源科技的车型包括荣威MARVEL X、荣威Ei5、荣威ERX5、荣威RX5 eMAX、荣威ei6 PLUS、荣威eRX5、荣威ei6、荣威e950等，形成了从A级到B级，从轿车到SUV全覆盖的完备产品矩阵，为用户提供了丰富的购车选择。
蓝芯即将步入3.0时代
除了代表新能源的绿芯战略以外，作为上汽内燃机的核心力量，“双芯”战略的另一大组成部分，蓝芯科技在追求更强动力、更高效率、更少排放、更低声噪方面，不断突破、持续进阶。可以说，在突破技术壁垒、实现自主研发的历程中走出了一条自己的动力向上之路。
2014年成功开发的NLE系列发动机，属国内第一款直喷增压2.0T发动机，获得“2016年中国机械工业科技进步一等奖”，为蓝芯战略提供了有力支持。SGE 1.5T增压直喷发动机作为自主品牌的代表曾获得“中国心”2017年度十佳发动机的美誉。
发展至今，上汽蓝芯的开发体系日臻完善，为了保证产品的品质，着重打造了“虚实结合、互馈迭代”的考核验证体系。CAE分析能力涵盖系统集成分析、流体分析、结构强度分析、多体动力学及NVH分析。
蓝芯科技即将迈入3.0时代，并预计将在9月或10月发布。基于平台化理念，发动机建立起大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三个平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。其中全新2.0T发动机，将搭载在年内上市的荣威首款MPV iMAX8 (配置|询价)上。
写在最后
技术是竞争力的有力资本，上汽荣威始终坚持做中国新能源市场中的技术派，已经形成了最完善的新能源体系与最完整的技术储备，成为新能源科技领导者。接下来，上汽荣威将依托“双芯”战略，继续推出数款全新车型，产品覆盖主流轿车及SUV，着力于做新一代成本更低、性能更好的全新车型。对了，后续我们将探访上汽乘用车的生产基地，为大家解密“上乘品质”产线上的故事，敬请期待吧。
本文转自：有车智联
