说到经济省油、家用买菜我们首先想到的是日系品牌的车型，而在日系品牌里再找一个相对中庸的品牌，那就是日产了。是的，别看日产搞出了不少花样，比如大名鼎鼎的东瀛战神GT-R，或者说VQ37发动机等等。但日产品牌在家用层面的汽车可以说是"又菜又肉"了。别家都在搞小排量涡轮增压，日产还是在做小排量自然吸气，甚至再加上CVT变速箱，这种动力总成压根就只停留在够用的层面，基本上是告别了运动。
稍做盘点目前我国市场中的轩逸 (配置|询价)、天籁、劲客、逍客 (配置|询价)等等大部分走量车款都是采用了自然吸气+CVT的组合，而高配2.0T天籁却一车难求。要说肉，那对于部分车主还是能忍的，那么故障率高这件事情似乎就不能忍了。
我们找来两款东风日产旗下的走量车型轩逸和逍客来看，来自动力总成方面的投诉比例非常高，而发动机漏油、变速箱异响、顿变速箱挫都是投诉率很高而且很典型的问题。这些问题确实客观存在的，不过我们先放一放，因为今天重点要聊的是日产旗下的A+级SUV车型奇骏 (配置|询价)的全新换代车型，这俨然已成为板上钉钉的事情，只等时间的问题了。
全新车型外观上看起来没现款车型那么平庸了，分体式的头灯美丑我们暂且不谈，造型上确实足够犀利，而且中网的造型也变得更新干净利索了一些。
侧面部分车窗造型上变化不大，尤其是D柱那个部分力量感依然存在，不过整车的线条看起来要更加平直一些，让现款稍显油腻的车身看起来也要动感了不少。
车尾的变化集中在中间这部分，尾灯的面积变小了，而造型上要更加扁平化一些，还有标志下方的英文身份标识和牌照框处较现款车型变化很大。总体来看甩掉了现款车型臃肿圆润的感觉，整体要更加硬朗了。
内饰部分的变化主要集中在方向盘的造型、悬浮式的中控屏、换挡操作台以及更加具有层次感的中控台，如图高配车型或将搭载虚拟液晶仪表。不得不说内饰的变化上还是值得肯定的，符合当下消费主流群体的审美。
横看整个内装全系奇骏的空间表现似乎也是很不错的，不过天窗尺寸貌似没做变动，但是依照现款车型的车内采光水平已经不错了，座椅部分当然不必多说，毕竟看家本领，暂且还是比较信任的。
而动力部分据消息称，全新奇骏将依旧搭载2.0L或者2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，至于这款变速箱模拟几档，似乎已经不重要了。好在这款两款发动机的参数将有可能向上调整。
写在最后：
全新奇骏在外观和内饰方面的改款可谓是动作巨大，但动力总成方面则显得诚意不足。另外一方面，纵使这款动力总成的投诉率如此之高，现款奇骏仍然在优惠3万的情况下拿到了很高的销量成绩，不得不感慨，日产大法好啊！而对于此事，各位朋友是怎么看的呢？
本文转自：优视汽车
