不纯粹的事物，往往被心有执念的人所诟病。但不可否认的是，不纯粹有时意味着能适应更多的需求。比如说重庆的火锅，鸳鸯锅虽被本地老饕所不齿，但它能让各地受不了辣的食客，同样享受到这一美味，使得它发扬光大。同样道理，五门版的MINI (配置|询价)，可能没法获得MINI真爱粉的认可，但它也大有可取之处。
我试的这台是2018款MINI Cooper赛车手五门版，1.5T三缸引擎，136Ps、220N·m，匹配7速双离合变速箱。赛车手的外观套件，有类似Cooper S的前杠，JCW风格的17吋双五辐黑色轮毂，以及JCW后杠和双出排气——这个要2020款赛车手才有，可以看到眼前这台车是单出排气，差点意思。在车厢内，偶尔也能见到JCW的LOGO。这就有点像宝马的M performance套件。
同时，2021款的MINI即将上市，将更换成液晶仪表。不过，我个人偏爱现款的指针仪表，我喜欢它圆润略带玩味的造型和原始的显示方式，这和MINI的气质更搭。
接下来说说五门。它比三门版长十多厘米，但车长仍未超四米，在视觉上还是很小的一台车，主要是侧面门更多了，同时无框车门缺席，看起来没有三门版潇洒而已。相比三门，五门版的后排空间增涨有限，本人174cm身高调整到适合的驾驶坐姿，在后排正襟危坐，腿部也得似顶非顶。
五门最大的价值，显然在于出入后排的便利性。通常来说，MINI的车主家里还会有更实用的车，理应对后排需求不大，但我们来假设一种情况。丈夫有一台大车，妻子开MINI，大车长时间被占用，妻子多数时候还是得开MINI（或者她压根不愿意碰那台大车），而接送小孩的任务落在妻子身上，这时，第二排有门会方便太多。这是我给五门版想到的比较恰当的生活场景了，既有情调，又兼顾实用。
对于女人和男人来说，选MINI的关注点相去甚远，我把二者分开来讨论。
和身边的女性MINI车主（或是想买MINI的妹子）交流得知，她们的初衷都是想要一台小车，容易驾驭。我觉得是在扯淡，她们其实就是馋MINI的身子。单纯想要小车，飞度 (配置|询价)也基本能满足需求，但这帮小姐姐无论如何也不会把飞度和MINI相提并论的。
平心而论，从驾乘角度，MINI不适合女生。哪怕是普通模式，方向盘也挺沉的，停车挪位纯属自讨苦吃。它真的比较颠，能把你精心吹的发型颠乱，甚至会加剧脸颊下垂。一姐们前两天适才吐过苦水。买车之前她试驾时也觉得空间小、方向盘重、颠都能接受，可实际相处起来却不是那么回事，最近琢磨着换车了。而且MINI算不上省心，对于没心思照料它的女人来说，会成为负担。
但在形象上，MINI又太适合女生了，这点无需多言。想要MINI的格调，就需要付出代价。高跟鞋难受，但女人还是想穿。
而对于男性，开MINI似乎荒唐，实际合情合理，它开着确实过瘾。
比三门版稍长的车身，并不会在马路上对它的灵活性有啥影响。四轮四角的布局，敏捷的转向和紧绷的悬挂，赋予了它近乎神经质的响应。想要变个线，感觉才刚开始打方向，车身已经摆到另一条车道了。说得学术一点，一般的小车（比如飞度、POLO (配置|询价)），从打方向到车身建立横摆（准备变向）的时间，就足够MINI完成变线了。
如此敏感的动态，让人情不自禁想在车流中蹿来蹿去，有点缝隙就想钻，做个城市小流氓。最奇妙的是，即使频繁变线，心里的负罪感也明显小于开其他车——哎呀看在MINI这么可爱的份上，大家就放我一马吧。反而开着跑车，我更愿意安分守己，不想给人留下显摆的坏印象。
还有关键一点，是它的动力能跟上趟。136马力，能让它在八秒多完成零百加速，1480转爆发的最大扭矩，保证了初段的加速力道。挂上S挡，动力系统十分卖力地推进这台小车，爽快感有所保障。在我看来，如果不排斥三缸，Cooper的动力已经能满足多数人（不论男女），反正MINI本就又吵又颠，三缸那点抖动不足挂齿。硬要挑刺的话，就是启停动静很大，以及起步时动力结合稍慢（大概是为了平顺）。
可贵的是，这台三缸机在转速攀升时，无论声音，振动，还是油门踏板传上来的脚感，质感是温润的，完全不毛糙。我不愿意用“精密”来形容MINI，但气人的是，这套三缸+双离合还真做到了。补充一点，该好评仅限Cooper，在它下面还有102马力的ONE版本，暂不为其背书。
开着MINI，能轻松让男人变回男孩，找回对车最初的热爱。我曾在山路上开过一台手动的MINI，那种得心应手的感觉，至今难忘。即便不为了操控，男人买一台MINI，也是说得过去的。MINI早已超越了车本身，作为文化符号，它能帮你省去很多自我介绍的工夫。
说回这台五门的MINI Cooper，我本以为它的动力会成为败笔，实际体验下来，完全不成问题。舒适方面，它的悬挂比我此前开过的三门MINI更加有韧劲（不知是否因为五门版的调校不同），面对小振动的冲击没那么生硬了，虽然车身无可避免地不断随着路面上下左右乱动，但总的来说是比较舒服的MINI了。五门不是最美形态的MINI，却更好用，适合更多人，何乐而不为？
本文转自：新车评
