DS——法系高端品牌，是PSA集团最顶级的汽车品牌。上个世纪DS系列车型是雪铁龙中的顶级存在，也是法国总统的座驾，后来DS车型停产淡出人们的视线，但是随着法系车缺乏高端品牌的短板逐渐暴露，DS车系重出江湖，最初的时候DS挂的是雪铁龙车标，并且当年还进口至国内销售，也宣布了DS正式进入中国市场，随后PSA集团抛弃合作多年的东风集团与长安集团签署协议，引进了DS品牌进行国产化。
于是DS正式国产，而长安标致雪铁龙帝艾斯公司成立，旗下销量DS的大多数车型。DS在国内先后推出了DS3进口、DS4进口、DS5进口，以及国产的DS4S、DS5、DS5LS、DS6、DS7 等多款车型，最近还有一款新车发布那就是DS9。
虽然DS品牌在国内发布了多款车型，然而DS品牌在国内混的却越来越惨，先是销量毫无起色，18-19年期间每款车型的月均销量都在两位数徘徊，后来很多4S店都无法坚持下去选择退网，从巅峰时期的200多家店到现在仅剩70家，而这70家里仅剩几家还在正常运营，大多数已经人去楼空或仅保留售后部门。
而DS的持股方PSA集团以及重庆长安汽车股份有限公司均已表明了将合资公司现有股份出，最终宝能接盘DS，未来PSA集团将租借DS深圳工厂生产新车，而销售渠道则由宝能负责，未来DS的路还是相当迷茫。今天我们就采访了三位DS车主，看看他们遇到的问题
北京——张先生
购买车型：DS5LS
张先生是16年购买的DS5LS雅致版，最终落地价已经达到20万元，整体表现他还算满意，但是保值率严重不足，导致目前想卖车都卖不出，虽然市面上很多同配置车型都挂了8万元左右，但是实际上没有哪个二手车商敢收，典型的有价无市。最关键的是作为首都市场的北京地区，DS已经没有4S店运作，保养维修只能去社会修理厂，导致了它的车遇到问题没法修，机械故障还好和部分的法系车配件通用，但是外观件一点办法都没有，去年被追尾，后保险杠只能高价买拆车件，不仅价格昂贵到货周期也很慢，一个保险杠修了大半年。
广州——卢女士
购买车型：DS7
卢女士购买的是DS7里沃利先锐版，相比张先生而言卢女士所在的广州目前还有DS的经销商存在，4S店运作也很正常。保养目前来说没有问题，但是遇到了配件难找的问题，前一段时间卢女士不小心把前保险杠和右前灯撞坏了，保险杠通过陈田找到了拆车件但是大灯最终还是4S店多方协调才到货，整个维修周期长达6个月，要知道这还是在有4S店运营的地区。
乌鲁木齐——刘先生
购买车型：DS4S
刘先生是前几年买的DS4S，买车后没多久4S店就倒闭了，前期暂停销售后期维修也停止了，最后4S店变成了汽车美容店，刚买的新车就没办法首保，虽然4S店闭店前把机油机滤给他了，但是需要自费去外面更换。后来刘先生准备去市场上把车卖掉换一台CR-V，结果发现自己的车不但保值率奇低，大多数车商还不收，有出价的也是只给出了几万块的白菜价，并且表示收回来这个车不放个一年都卖不出去，这让刘先生相当郁闷。
总结：DS车主现在都是相当发愁，心态不亚于纳智捷车主，车卖不出去，保养维修相当不方便，法系车常见的小毛病一个不落，如何解决现在七万五千名DS车主当下的难题是DS最头疼的事情，缺失的经销商网络让它无法继续生存下去，不知道未来依靠宝能的支持DS还能走多远？
本文转自：优视汽车
