几年前的上汽荣威，可以说是自主品牌里位数不多能够轿车、SUV两条腿走路的存在，那段时间旗下的i6凭借着较大的空间和出色的性价比获得了很多人的喜爱。但是，对手们都太强大了，i6及其衍生插电混动车型ei6现在的销量已经有点不够看了，所以荣威也很及时的推出了它的升级车型i6 MAX和ei6 MAX。
其中i6 MAX推出4款车型，官方指导价区间为10.68-12.28万，这价格是已经享受官方3000元补贴后的价格，搭载1.5T直喷发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱，动力性能方面比起前作有所提升。而ei6 MAX则推出3款车型，补贴后价格区间为13.38-15.38万，动力方面则是1.5T发动机+电机组合而成的插电混动系统，纯电续航里程70km。
那它究竟哪款车值得买呢？我们来分析一下。
竟然不是最低配性价比最高
首先是最入门的i6 MAX自动爽酷版，官方指导价10.68万。
从起步价来看，新的i6 MAX车系价格并不算低，但相对应的配置其实还是挺丰富的，比如说天窗、LED大灯、LED尾灯、电子换挡杆、四向调节方向盘、后排出风口、后排USB充电口、前排侧气囊、无钥匙进入、倒车影像、胎压监测、电子手刹、14.3英寸中控屏幕和12.3英寸液晶仪表等。从配置上来说，i6 MAX自动爽酷版其实已经足够日常使用的了，加之售价还算合适，所以如果喜欢这台车的话，那么入门版车型是可以选的。只不过，有一个稍微让我不爽的地方是在最低配车型上i6 MAX竟然没有加入手机远程控制功能，在这些小地方搞区别对待实属不应该。
在爽酷版的基础上增加9000元或10000元的话可以分别升级成爽酷智驾版和爽酷天幕版，这两款车型并不是常规的高低配关系，所以我们分开来看。
先说爽酷智驾版吧，官方指导价11.58万，升级的东西有远近光切换、驾驶座6向电动调节、外后视镜电动折叠、4门一键式车窗、全景影像、手机远程控制、手机蓝牙钥匙以及一整套L2级别的驾驶辅助系统。这样来看其实这9000元是值得花的，科技性的配置以及驾驶辅助都配齐了，不管是跑长途还是日常用车的安全性和便利性都提升了许多，这也是我最推荐的版本。
而官方指导价为11.68万元的爽酷天幕版我只能说不推荐，多花1万元得到的是驾驶座电动调节、外后视镜电动折叠、4门一键式车窗、全景影像、手机远程控制、手机蓝牙钥匙、手机无线充电以及官方大力宣传的3平米全景天幕。对比起价格还要便宜一点的爽酷智驾版来说为了能称得上噱头的是那个全景天幕，难道各位买车之后真有空晚上上山看星星吗？都不用赚钱养家吗？实属没必要，这是我最不推荐的版本。
最后，纯汽油版的最顶配车型，爽酷天幕Supreme版本，官方指导价12.28万，你可以简单理解为是爽酷智驾版和爽酷天幕版的配置集合版，它配备了上述提到的所有配置并且还多了盲区监测、前后一体式气帘。但由于售价偏高，除非你是荣威真爱且预算非常充足舍得花钱，不然还是别凑这个热闹了
插电混动性价比并不算高
至于插电混动版本，其实从车型名字上你们估计也能看出个大概了，在名字相同的情况下，其实插电混动版和纯汽油版的配置是几乎一致的，我们可以看到PHEV爽酷版和PHEV爽酷天幕版的售价同样差1万元，然后相差的配置也与上面提到的相差无几。
所以我们就不去罗列相差的配置了，我们在这里只讨论两个问题：1，插电混动版值得买吗？2，真要买的话买哪个配置？
首先第一个问题，回答是不推荐，PHEV天幕版和汽油天幕版价格相差2.7万元，但是由于PHEV天幕版是新能源车型，上牌的时候不需要缴纳购置税，所以从落地价来看两车大概相差1.9万元。所以从价格来看，PHEV版本完全没必要，甚至如果你身处限牌城市但近期不是有强用车需求的话，我也不推荐，因为拿了绿牌之后后续换车选择会少很多，比如要换一台合资B级车的话基本只能选那几款价格高昂的插电混动车型了，普通性价比更高的汽油版车型并不能选购。
第二个问题，如果铁了心，就真的要选择PHEV版本的话，那就选择最低配的PHEV天幕版吧。主要理由有两个，首先，13.68万的价格并不算低了，在加上保险、上牌费用等这些额外支出整个购车成本会比较高，再往上加钱的话还不如拍牌上燃油车，选择面会更广，没必要吊在一棵树上。另外，虽然配置要低一些，但标配的配置其实也够日常使用了，配置上并没有出现什么硬伤，所以没必要去追求高配置。
总结
综上所述，虽然i6 MAX和ei6 MAX的整体价格区间是偏高一些，但还是有一些出彩的地方的。而在整个i6 MAX车系里我最推荐的是11.58万的爽酷智驾版，配置足够价格还行而且还有L2级别驾驶辅助，性价比还是可以接受的。其次是10.68万的爽酷版，主要优势是在价格较低的情况下还提供了比较丰富的标配配置，对于主要在城市里面行走的用户来说足够使用了。至于PHEV版本，如无特殊情况并不推荐，真要购买的话选择最低配吧。
本文转自：新车评
