在电池日上，特斯拉带来了最新的4680规格电芯，并采用激光雕刻的无极耳技术。
该电芯高80mm，直径46mm，由于去掉了电池主要发热部件——极耳，减少了电池内阻，从而带来了更高密度电芯。据官方所述，4680电芯将有着高达5倍的能量密度，功率提升6倍，续航能力提升16%。
目前，特斯拉已经在加州弗里蒙特工厂附近搭建了一条该电池生产线。目标在2022年产能达到100GWh，2030年达到3TWh。
在整车集成方面，特斯拉采取了去模组化的设计，电池组将集成到车身机构件中，减少了电池组10%的质量，增加了整体14%的续航，并减少了多余的370个电池组件。
得益于成本的降低，马斯克现场宣布未来会有一辆售价约2.5万美元全新车型诞生。另外，磷酸铁锂电池在特斯拉产品序列中也会大量使用。对于低端车型，将使用磷酸铁锂电池；中等尺寸车型，使用现有的含镍电池。而类似Semi 和Cybertruck 这类车型，则会使用高镍电池。
本文转自：有车CLUB
