RDX大家都很熟悉，是一款运动取向的豪华SUV，而A-Spec（也即Acura Special）版，是为营造更出色运动体验而衍生的特别系列。A-Spec是Acura的性能进阶版系列，其定位与宝马的M Performance、奥迪的S-Line、奔驰的AMG-Line相似。
在动力方面RDX搭载了一台VTEC TURBO 2.0L直喷增压发动机，最大功率为195kW，最大扭矩达到380Nm。这样的动力储备，已能将奥迪Q5L (配置|询价)、奔驰GLC、宝马X3 (配置|询价)的高功率版车型比下去。
而RDX A-Spec的轻量化方面比动力更有看点，是同级唯一的横置10AT变速箱。这款变速箱的整体长度只有375mm，纵向尺寸仅为其他品牌10AT变速箱的四分之一！小型化所带来的最直接好处，就是减轻重量，即便它配有四组行星齿轮和三组液压离合器，整体重量与上一代RDX的6AT变速箱相比还轻了20kg！在小型化和轻量化方面，这款10AT的技术水平已达到业界顶尖位置，与2.0T发动机搭配起来，它的实际表现同样顶尖。
但是RDX最为特殊的一点还要数他的SH-AWD四驱系统，他的SH-AWD四驱系统毫不夸张的说甚至是整个讴歌品牌的灵魂。SH-AWD与其他四驱系统的最大区别，在于能实现左右后轮动力的自由分配。通常情况下，弯道中外侧后轮会获得相对更多的驱动力，而在极端情况下，驱动力更会100%分配给外侧后轮，最大程度发挥矢量扭矩的作用。
将驾驶性能做到极致是最有难度的，对车企技术储备、调校水平、制作工艺等都有极高要求。在当今豪华品牌市场里，像讴歌那样高度重视机械素质和性能表现的车企已经不多了。市场竞争激烈，大家都在妥协，都在拼空间、拼尺寸，而讴歌却一直坚持深挖技术，讴歌之所以这么做是因为他们深刻认识到，无论市场如何变化，技术的重要性永远不变。只有在技术层面上做到极致，才拥有顽强的市场生命力。
本文转自：水滴汽车
