作者：陈婧涵
孔子云：“吾十有五而志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命”。作为一家“知天命”的企业，东风汽车这一路走来的艰苦创业史，可以看作是中国汽车工业发展的一个缩影，曾经在深山中孕育成长的东风已经走出群山，成长为中国第二大汽车集团。
其实，回顾近几年东风的发展足迹，品牌向上和创新转型可以说是其努力追求和想要达成的目标。今年上半年，疫情导致国内汽车业遭遇重创，身处疫情重灾区湖北武汉的东风公司虽然损失惨重，但却依旧力求在逆境中实现转型。
疫情大规模爆发期间，东风公司生产经营一度停滞，却仍奔赴在战“疫”第一线。东风公司积极捐款捐物弛缓湖北抗疫，待疫情基本稳定后迅速投入到复工复产中，在异常艰难的上半年创下了不错的销量成绩。具体到品牌向上和企业创新转型层面来看，东风公司又在今年上半年取得了突破性进展。
百舸争流，不进则退
如今，从大山里走出的东风公司早已立于高处。面对新时代、新契机，如何迎接时代风口，求新求变？东风公司给出的答案是“向上”。
向上，是近年业内提及频繁的一个词，它一定程度上代表了“从追求数量到追求质量”的转变升级过程，同时承载了中国民族汽车品牌的梦想。在业内有句话是：产品为王，真正打动消费者、并持续影响消费者的，是产品。为此，尤其是对于一直处于成长中的中国品牌而言，产品向上应是一切向上的基础。
实际上,我们看到在传统车企这边,北汽推出高端新能源品牌ARCFOX,上汽荣威推出了荣威R品牌,一汽红旗则采取“All in 高端化”的路线,比亚迪新款车型汉,则在尝试冲击28万元的售价新高。
而纵览东风旗下自主品牌乘用车，不论是风行、风神，还是风光，价格天花板止步14万的东风自主品牌，似乎也急缺一个承担“功与名”的高端C位选手。
7月29日，东风公司在武汉举行了定位为零焦虑高端智能电动品牌—— “岚图”的品牌战略发布会。这是东风公司品牌向上的又一次重大举措，也是东风公司引领新能源3.0时代的开篇。岚图也承载着东风的蓝图被推到了台前。
其实“岚图”品牌并不是凭空而出，而是在一次次消息中吊足了众人的胃口。自2019年5月，东风被曝出正在筹备代号为“h计划”的高端新能源项目开始，这个隶属于东风公司旗下的新能源高端品牌就显得格外神秘。成立一年的时间里，除了零零星星的几则边缘新闻外，东风公司从没有官方进行过任何说明与公开透露进展。
而经过整整一年的沉寂，今年5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风一封致东风h事业部的信，再次将各界目光聚焦到这个颇有神秘感的东风h品牌。
直到今年7月，h事业部才揭开了神秘的面纱。
对东风公司而言，岚图汽车是一个全新的事业，是不依附于东风公司旗下任何一家子公司的全新独立公司，拥有全新战略、组织机制、商业模式和团队。岚图汽车将充分整合东风汽车五十多年的造车技术和优势资源，在中国新能源3.0时代引领品牌向上。
在刚刚举行的北京车展上，继岚图汽车首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，又一款全新概念车岚图 iFree亮相。以此为原型，一款定位“零焦虑中大型高端智能电动SUV”的新车也将于明年问世。
“iLand和iFree的到来，标志着岚图汽车在Sedan、SUV市场的快速布局，同时也见证着岚图汽车众多前瞻技术的快速落地。”岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放表示。据悉，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后3到5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。
除了发力新能源汽车领域外，作为东风自主品牌中的重要一员，东风风神同样在品牌向上的路上不断探索。今年上半年，东风风神发布了品牌焕新计划，其中包括视觉形象、话语体系、产品形象、技术品牌、硬件形象、服务标准六大方面的焕新，进一步提升品牌形象。今年6月，在风神奕炫 (配置|询价)GS和EV的发布会上，东风风神正式对外公布了AEOLUS赛道标识，这标志着东风风神品牌焕新进入新阶段。
消费者显然对这次焕新持肯定态度。数据显示，相较于过去一年，东风风神的品牌认知度、好感度和购买意向都提升较快，一个年轻化、智能化和有温度的风神品牌行在激烈的市场中初步得以树立。
乘着这股东风，本届北京车展，东风乘用车公司总经理丁绍斌正式发布了东风风神全新品牌口号“纵享驾趣、一路风神”，以及“驾趣生活践行者”的全新品牌定位，践行品牌年轻化战略。
如果说岚图的推出，是东风公司多年来在新能源领域经验和技术积累的必然结果，那么东风风神在品牌形象上的焕新发展则预示着各自正以“向上”的姿态参与下一阶段的竞争。由此可见，东风公司对于这一次的品牌向上之路，有着坚定不移的信心。
敬畏汽车，勇于创新
“人们之所以不愿改变，是因为害怕未知。但历史唯一不变的事实，就是一切都会改变。”尤瓦尔·赫拉利在《未来简史》说得透彻。
回望过去，几乎每一次巨大的技术进步和管理革命，都会诞生下一个伟大的的名字。当产品已经铺好，东风公司又如何从一众品牌中脱颖而出？
毕竟之前的高端车市场都被进口品牌以及合资品牌长期霸占，自主品牌想要摆脱桎梏还需通过多元化市场探索来提高自身竞争力。再加上随着汽车变革的到来，诸如特斯拉等造车新势力横空而出，传统车企也被逼着寻找生门。
年过半百东风公司深知如若不想被后浪拍倒，只能抓紧转型。“我处在一个最佳的历史时刻,我站在最佳的历史位置,不让我去打仗,上帝都不饶恕我”。这是东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风最欣赏巴顿将军的一句话，也是他带领东风一直在做的事。
东风公司在2017年创新性地提出“五化”，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，顺应时代发展的潮流。
轻量化方面，东风把轻量化作为提升品质和特性的重要举措。目前，东风已掌握16项关键技术，部分技术成功实现工业化。东风风神AX4单车轻量化材料应用率高达66%，并摘得全国轻量化优秀车型一等奖；东风中重卡轻量化水平处于行业领先水平，乘用车轻量化技术广泛应用。
电动化方面东风更是布局甚早，早在19年前，其就成立了东风电动车，致力于新能源汽车三电核心零部件的研发、制造及销售，更是具有完整的三电开发及试验验证能力，在纯电动平台、PHEV/REV领域以及燃料电池领域也有着深厚积累。凭借二十余年积累，东风公司的新能源核心三电技术一直走在行业前头。
智能化方面，2019年，东风相继推出了L4级限定区域无人驾驶样车Sharing-VAN、RoboTaxi、搭载L2+级智能驾驶辅助系统的风神奕炫。按照东风2020年规划，乘用车领域L3级别自动驾驶车辆将SOP。
网联化方面，2019年东风已经开发完成集团统一的车联网平台（DCVP），今年将持续开发，并赋能WindLink人工智能车机系统迭代升级，目前该系统已迭代到5.0。此次车展，东风公司还带来了Sharing-City沙盘，和具备L4级自动驾驶、5G平行驾驶2套行驶方案的Sharing-Smart系列产品无人巡逻车、无人清扫车，一展智慧生态建设新成果。
共享化方面，东风积极为用户提供全方位出行服务。目前已经布局东风出行、联友出行、易微享和T3出行等业务，并将通过构建移动出行新模式，把汽车打造成智慧、安全和舒适的移动空间。
在这次车展上，东风公司更是带来了一个名为Sharing-City的沙盘，集合了L4级自动驾驶、5G平行驾驶2套行驶方案，构建了无人巡逻车、无人清扫车等智能生活解决方案，一座智慧生态城市跃然眼前，东风公司已经将打造可持续发展的智慧生态作为新的发展方向。
创新、转型，是自主品牌乃至整个汽车产业近几年不变的话题，只是，东风公司在该领域相比其他车企而言走得更为深入和彻底。在“五化”成果的赋能下，东风自主事业正在不断突破，东风公司的产品市场竞争力不断提升，品质蜕变也将助推品牌向上，进而不断推动企业向高质量发展。
写在最后：50年前，数以万计的建设者从全国奔赴十堰，在艰苦卓绝的环境中，开启了中国汽车工业的新篇章。50年后，东风凝聚集团精华力量，再度以引领者的姿态，站立在“五化”的潮头。虽然中国民族品牌汽车的向上之路，注定漫漫，但回归本源，找对方向，中国民族品牌汽车的向上总会抵达目标。期待东风公司依照企业的构想成为世界一流的汽车企业，正如朱熹在《春日》中所写的“等闲识得东风面，万紫千红总是春”一样，向下一个50年出发，乘风破浪走向属于自己的星辰大海。
本文转自：大众侃车
