全新奥迪Q5L (配置|询价) Sportback全球首发，全新奥迪Q4 e-tron 概念车亚洲首发，国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、全新奥迪RS 5 Sportback五款车型中国首发，以上，是奥迪品牌在2020北京车展上的首发阵容。
每一款，都是个顶个“能打”的选手；这样的实力，足够硬气。
伴随着它们的发布，被称为下一个“黄金十年”的奥迪品牌形象也就逐渐开始清晰起来。
新挑战
15年前，安世豪曾作为一汽-大众奥迪销售事业部的总经理在中国工作，带领奥迪品牌在华创下了辉煌的市场销售纪录。
奥迪中国总裁安世豪
15年后的他，再次回到中国。但这次不一样，他的身份是奥迪在华“一把手”——奥迪中国总裁。
这次，他的任务就是要为奥迪在华创造下一个“黄金十年”，其中最关键的就是奥迪要继续推进在华业务，塑造高端出行未来。
“2020年是一个新十年的开始，我们想达成的目标是：在2020-2030这全新的十年，我们希望能够为奥迪在华创造一个‘黄金十年’。” 安世豪说。
为了能够将这件事情做成，4月1日才走马上任奥迪中国总裁的安世豪，在过去几个月的时间里，就如何推进奥迪在中国的业务，与管理层进行了深入讨论和研究。
最终得出三个结论：
一、提升产品和服务；
二、中国业务全新管理架构；
三、加强合作关系，达成共赢局面。
一、提升产品和服务
2020 北京车展就是奥迪品牌在产品和服务上的一个重要展示平台，一款全球首发车型、一款亚洲首发车型、五款中国首发车型，这是一个非常强大的首发阵容，同时也预示着新黄金十年的开端。
既然立足本土化发展，那就要听到中国消费者的声音。安世豪也明白，倾听中国消费者和合资伙伴的声音有多重要。例如，本次车展上，全球首发全新奥迪Q5L Sportback，是奥迪基于中国用户需求，先于奥迪全球进行创新开发和加长处理，专门为中国消费者打造的一款车型。
与此同时，奥迪Q5 Sportback全球标准版也同一时间在线完成了全球首秀，这是奥迪首次同时发布标准版和长轴距版车型，进一步证明了奥迪品牌对中国市场的坚定承诺。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席、技术开发及产品线董事杜思曼
奥迪汽车股份公司管理董事会主席、技术开发及产品线董事杜思曼（MarkusDuesmann）表示：“作为未来科技的领军者，中国正在引领众多关键领域。中国市场对于我们至关重要，可以说是重中之重。我坚信奥迪Q4 e-tron概念车及奥迪Q5L Sportback将充分满足中国客户的需求。”
另一个，受今年年初疫情的影响，给大家带来诸多不便，消费者也没有办法到实体展厅进行体验。随着各种线上渠道的上线，用户行为也发生了改变。
奥迪在那个时候同样就已经做了很多尝试，并且形成了很成熟的体系。未来，奥迪也会随时做出策略调整并且持续跟进，更好服务于消费者。
二、中国业务全新管理架构
中国市场对于奥迪品牌以及整个大众汽车集团的重要性，是重中之重。快速便捷的沟通，将更有利于奥迪品牌在华的发展。
随着安世豪调任奥迪中国总裁的同时，奥迪总部宣布了一系列重要的管理层任命，比如杜思曼正式上任奥迪管理董事会主席，同时也是奥迪在华合资伙伴的管理董事会成员，而他个人也负责中国的一些合资业务。
因此，在安世豪来到奥迪中国后，公司的职能工作作出了明确调整。在管理架构上，重要的调整就是奥迪中国直接向奥迪全球CEO杜思曼先生汇报。这样的管理架构使得奥迪中国能够直接跟总部针对中国业务，进行快速便捷的沟通。
他俩的关系，犹如大众的迪斯和冯思翰这对拍档，强而有力。
奥迪中国将会扮演核心枢纽的角色，统筹与合资伙伴的沟通和奥迪在华的日常工作。“对于一些大的议题，这个管理架构可以很快地做出讨论和决策。对于奥迪中国的架构，我们也在进行一些调整，使奥迪中国的管理架构能够更好地进行中国业务管理，以及合资伙伴的业务管理。”安世豪说到。
三、加强合作关系，达成共赢局面
制定奥迪品牌在华发展策略是奥迪中国的主要业务职能之一，并和奥迪全球董事会一起制定在中国的长期发展策略；而另外一个重要工作就是要与合资伙伴紧密合作共同推动新策略的执行。
安世豪心里非常清楚合作伙伴对于奥迪品牌的重要意义，再次回到中国后，他第一次出差就前往了熟悉又陌生的长春。与一汽集团这个深入合作30年的重要合作伙伴针对未来如何推进奥迪在中国的业务达成了诸多共识。在不久之后，会向外界公布。
当然，奥迪非常希望能够在未来进一步推动和强化与一汽集团的良好合作关系。希望在中国为奥迪中国再创造一个“黄金十年”，在这黄金十年中，一汽集团依然是奥迪重要的合作伙伴。
安世豪表示：“我的工作就是和合作伙伴们沟通，如何推进这个决定的落地”
加速电动化攻势
伴随着新四化进程的不断深入，传统车企也在加速转型。对此，安世豪也表示：“过去三十年奥迪品牌在燃油车领域取得很大成功。但随着电动化时代的到来，更希望把e-tron品牌打造得更好，成为奥迪旗下第二个强有力的业务板块”。
接下来的10-15年，燃油车和新能源车比重可能会达到50：50。对于接下来的五年，奥迪品牌已经有了很好的产品规划。基于不同平台，针对不同的用户群体，计划将在全球推出30余款新能源车型，其中20款是纯电动车型。
奥迪会进一步发展在华的电动化攻势，去年奥迪e-tron已经作为进口车开始在中国进行销售，如今，国产化车型也已经宣布下线。亚洲首秀的奥迪Q4 e-tron概念车，是首款基于MEB平台诞生的车型，也将很快在中国进行本土化生产。除此之外，对于和保时捷合作的高端电动平台PPE也有规划。
奥迪e-tronSportback
到2021年底，奥迪还将在中国推出6款新能源车型，更具个性化的奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron GT (配置|询价)将很快引入中国，全面满足不同细分市场的需求。
下一个转折点
目前奥迪在中国的管理架构使得我们能够非常直接地向总部反映中国的声音，比如中国市场的消费者趋势能够直接传递到总部并体现在产品研发上，所以未来中国市场的趋势会直接影响奥迪产品的发展方向。
车载应用、智能互联、自动驾驶等，中国在这些领域的发展遥遥领先，对于奥迪品牌来说都是未来业务很重要的一部分。
之前只是简单地把软件带进车里，但是现在要通过软件有机地把车内其他部件连接起来，这是和之前完全不同的方式。
比如在2020北京车展中和大家见面的国产奥迪e-tron，其包含了完备的生态系统，车主可以通过一个APP就控制它的所有功能。
对自动驾驶领域，奥迪品牌目前正在积极部署。要知道，奥迪品牌是第一个在北京和无锡两个城市拿到L4级自动驾驶测试牌照的豪华车品牌。
写在最后
从安世豪的字里行间，都透露出中国市场对于奥迪品牌的重要性。有着丰富市场营销经验并且了解中国市场的安世豪的到来，将奥迪品牌向更好的方向继续推动。从产品与服务体系的提升到全新管理架构的设立再到与合作伙伴的深入合作，安世豪在为奥迪品牌的下一个10年发展，做好底层建设。
本文转自：有车智联
