豪华车市占率今年以来屡创新高，黑天鹅事件所引发的连锁反应，使得消费升级需求更为明确。
这种趋势之下，分析观点分为两类：一种观点认为豪华车市场终于爆发，企业需不顾一切争夺份额。另一方则认为企业夯实基础仍是首位，做好品牌核心价值挖掘，为更激烈的竞争来到之前做好粮草储备。
显然东风英菲尼迪属于后者。
北京车展作为今年全球唯一正常举办的A类车展，是象征中国汽车市场全面“复苏”的重要信号。此次北京车展亮相的QX60 Monograph概念车，是下一代QX60的预览，也是英菲尼迪实现从设计到产品力，跨上新台阶的重要车型。
水滴汽车与东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民、东风英菲尼迪执行副总经理高政浩进行了深入交谈，试图在对话中寻找英菲尼迪过去一段时间的改变与成果。
今年是英菲尼迪进入中国的第13个年头，以毛力民、高政浩为代表所组成的新团队，让英菲尼迪一点一点接近蜕变。
“基于‘以人为本’的服务理念，我们今年升级了客户服务政策，推出6年/12万公里免费基础保养和4年/10万公里免费事故救援服务，每一项政策的升级与推出，都彰显着英菲尼迪对用户的关怀，让用户享受到奢华的尊享服务体验。”谈到用户体验时毛力民介绍到。
在服务升级背后，英菲尼迪的底层逻辑是加强品牌价值塑造与体系服务能力。
英菲尼迪上半年对企业内部也在进行改革，四大事业部拆分为15个小区，由一名销售部长统一负责，减少原有制度下管理层与区域之间沟通的复杂性。
在疫情期间经销商生存受到严峻挑战，但是豪华车市场在快速上升，要让经销商跟上节奏。对经销商团队来说，最重要的是信心稳定、员工稳定。东风英菲尼迪一是做到维持经销商团队的稳定，二是维持经销商收益的稳定，保证疫情后逐步回归正轨。
今年上半年卖出“新高度”的豪华车市场，形成价格战越演愈烈的趋势，有部分豪华品牌车型更是出现五折的降价幅度。在笔者看来，单纯靠价格去换市场，这条路根本无法走场走远。尽管短时间内有起色，长期来看将伤害品牌核心价值，更对车主造成伤害，可以说百害而无一利。
东风英菲尼迪同样注重价值营销的重要性，高政浩告诉水滴汽车：“做销量的同时不能放弃品牌形象塑造，鲜明品牌标签。对有个性、有特点、有追求的人来讲，我们要保证品牌自身价值，用品牌产品实力说话，而不是价格优势。不然的话会对品牌定调发展产生非常不利的影响。”
全球汽车市场的低迷，使得中国市场快速恢复弥足珍贵。“中国的速度就是全世界的标杆，我们不能拿我们的固化思维来做中国市场。”毛力民给出自己的看法。在中国市场，本土营销人更了解市场。Z世代的崛起，如何与目标人群达成共识，让用户建立认知桥梁更为重要。
提供日系豪华车的极致服务，加之产品竞争力的优势，是英菲尼迪的两个发力点。
燕峰现担任东风英菲尼迪市场营销及公关部部长，她强调称：“从市场端来讲，我们围绕不同阶段主题，形成从线上到线下、以及到经销商网络的联动策略，围绕一个主题、一个策略，展开一系列营销活动。让营销效率最大化，同时兼具从上端品牌的曝光、种草，到线下经销商的支持，再到经销商落地、引流，形成营销闭环。”
从产品，到营销，再到终端服务，我们看到东风英菲尼迪正在发生着积极的化学反应。疫情过后，英菲尼迪月销量也在不断回升，8月新QX50和Q50L创造疫情后最佳销量表现，已接近疫情前的销量水平。
任何事物在改变过程中，都会遭受质疑与评论，东风英菲尼迪正在蜕变之中。此次北京车展亮相的QX60 Monograph概念车，是下一代QX60的预览，可以说新产品正在路上。现阶段对东风英菲尼迪来说，更应做到为之于未有，保持好自己的节奏，充分做好品牌价值的挖掘，相信英菲尼迪仍会成为豪华车市场的一匹“黑马”，静待逆袭。
（图/文 虞宁）
本文转自：水滴汽车
