有车智联于2020年北京车展现场举办了一场主题为“智享出行”的汽车企业专访，我们与诸多车企领导进行了一场面对面交流，以访谈的形式让消费者倾听来自汽车人最掷地有声的声音。9月27日，福田皮卡事业部党委书记、总裁方宜士先生做客有车智联，他表示，皮卡引进中国后，当年只是个工具车，然而现在，它变成了一个工具伙伴，能商能家，还能出去休闲越野，享受自由，这是一种全新的理念。我们要将中国的皮卡文化做大做强，让皮卡流行，光靠我们一家来做可能力量还是比较单薄，因此还是需要大家共同的把皮卡做好。以下为对话内容实录：
福田皮卡事业部党委书记、总裁方宜士
有车智联：欢迎福田皮卡事业部党委书记、总裁方宜士先生来到有车智联，新华网，大公网的联合专访间，欢迎您！
方宜士：谢谢。。
有车智联：在9月26号的发布会上，我们看到福田大将军 (配置|询价)皮卡开启了预售，它有一个非常威风的一个名字，大将军，预售价是12.98万元起，非常亲民的价格，我想知道的是作为福田皮卡旗舰车，它有哪些革新性的变化，包括对于福田它有什么特殊的意义？
方宜士：这个车应该是从我们设计之初就做了大量的用户调研，调研的对象包括现有的福田车主、真实的福田皮卡用户以及一部分的越野发烧友和想买皮卡的消费者。我们对这些人群进行了采访，想看看，大家心目中的皮卡是什么样的。所以大将军的内外饰的造型都是来源于我们客户的画像，由客户说出他想要的皮卡的样子，我们来进行的设计。
为什么大将军这么受关注？因为大将军皮卡的外观造型硬朗方正，而且内饰上也偏向于运动风格，而不是纯硬派，不管是商用还是货用，作为一款皮卡，它都需要一种力量感，越野一族的人更需要力量感，内饰部分，我们这次提供了蓝白和蓝棕，蓝色有一种温馨的感觉，不像原来黑灰，会让人有压抑感，这种设计正是来源于客户。
第二个就是我们这个车应该是他背后的实力就不说了，应该是我们投资了41亿的一个工厂。目前也是整个中国皮卡行业内唯一的一个德国工业4.0+智能智造工厂。此外，和康明斯链合开发的欧康的发动机，扭矩能达到390以上。238马力，这个是目前中国在产皮卡里功率最大的，另外，我们也考虑到一部分客户的特殊的使用场景，推出了2.5T的柴油版本车型，它的低速扭矩能达到260以上。
整个的智联科技方面，我们能做到中高端的豪华车级别。像车道偏离前防撞预警，手机远程控制这些在大将军皮卡上都有体现，既高端又硬派，这一点刷新了中国消费者对皮卡的固有印象。对福田来讲，大将军皮卡也推动了品牌的高端化。
有车智联：我们看到，疫情期间整个商用车的销量都是处于一个高歌猛进的一个状态，包括我福田皮卡也是处于一个稳步提升的状态，您觉得最主要的原因是什么呢？
方宜士：商用车企业今年因为疫情的原因从这种线下购买转到了电商，而电商则需要物流，所以物流的增长刺激了商用车的市场。再一个就是国家一些基础设施的加大投入，包括一些年轻人从原来的打工到现在自主创业，有一部分人也选择了买商用车，皮卡市场受疫情影响相对也比较大，但是近几个月恢复还是比较好的。
下一步我们今年也有变化，比如说随着疫情的变化，我们在整个的线上线下，都要做一些硬功，特别是在这个的线上，我们今年开的一些直播，包括营销的下一步创新，让购车更加方便，现在在县一级也在开始进行一个网络的销售网络和服务网络的同步。我觉得线上的营销是一个很好的一个风口，客户现在偏向于年轻化，让大家对网络的依赖度也高，我觉得这是个趋势，是一个很好的载体，能跟客户沟通的载体。
有车智联：我们下一个问题，在这次车展上福田皮卡推出了全新的皮卡战略，然后您能为我们简单介绍一下这个战略都包含哪些内容吗？
方宜士：我们战略发布调整还是比较大的，一个是启用了Foton福田皮卡，做专业皮卡引领者，这是我们经过和客户的交流沟通后的结果，我们未来皮卡的发展方向是，乘用化，高端化，智能化，今年我们也是首先在启用了最新的LOGO。同时，我们觉得中国的皮卡客户群体是多样的，我们觉得皮卡不能一个产品打天下，这样的话可能在很多的路况下他都适应不了，专业皮卡是根据不同的工况来做客户的产品，这样虽然会有很大的投入和工作量，但我们觉得，能给客户提供一个适合他的用车需求的产品是我们追求的使命。
有车智联：在福田皮卡大将军的首发仪式上，多次提到了中国皮卡新文化理念，你能为我们解读一下皮卡新文化吗？
方宜士：中国的皮卡和欧美还不一样，因为我们觉得中国皮卡引进中国以后，当年就是个工具车，现在它就是一个工具伙伴。但在我们看来，皮卡是一个多能的东西，所以我们就提出来“宜商，宜家，享自由”，能商能家，还能出去休闲越野享自由，这是一种理念。
随着现在国家对皮卡车型开始重视，国民的消费水平不断提高，很多的人都需要这样一款多功能的皮卡，这我们觉得要让大家更多的了解什么是皮卡，让客户去了解。国家层面上也开始对皮卡投入较多的关注，因为皮卡他的多能性，和实用性是都对民生有利的。
福田皮卡在2012年就推出了拓陆者大皮卡，可以说是国内高端皮卡的开创者。自2016年起，我们连续已经举办了三届中国皮卡文化节，去年我们在人民日报社，也重新提出来了中国皮卡新文化主张，就是刚才我所说的宜商，宜家，享自由，并且能得到客户的共鸣，同时能让国家的相关层面的人能够重视这个东西，就是让皮卡流行。我觉得我们要共同来把中国的这种皮卡文化做强，因为是就光靠我们一家来做可能我们的力量还是比较单薄，需要大家共同的把产品做好。也希望能通过我们的各种举措引起国家相关层面的重视，促进皮卡在国内全面解禁。使这种国民车可以到每个需要的人手里，而不是因为法规这种政策的限制，让很多想买皮卡的人却买不了，我觉得大家一起来做这件事儿是非常好的一件事。
本文转自：有车CLUB
