10月10日，在“第七代伊兰特 (配置|询价)线上技术发布会”，北京现代通过在线方式对第七代伊兰特进行了全方位的技术解密，毫不保留地向外界展示出了自己应有的实力。
在发布会上，“新伊兰特、新机遇、新挑战”三个关键词，道出了北京现代对于第七代伊兰特的期望，同时也道尽了第七代伊兰特所处的外患内忧的市场环境。一方面，价格体系受中国品牌的挤压，这是外患；另一方面，北京现代在A级车市场密集的排兵布阵，也挤压了伊兰特本就不宽裕的生存空间。
所以，伊兰特想要突破桎梏，唯有颠覆。
颠覆自己，是第七代伊兰特的使命
品牌想要转型，这个任务自然会落到新车的头上。作为北京现代产品序列中的一名老将，第七代伊兰特扛起了这个重任，而你我都知道，伊兰特早就是我们的一位老朋友了。
2003年，伊兰特落户了北京现代，在这之后，几次三番改名的伊兰特分别以悦动、朗动、领动的名号，一并随着风起云涌的中国市场而起起落落，至今累计销量达460万辆。在全球汽车市场之中，伊兰特1400万辆的销量也是一份沉甸甸的成绩单。
今天，第七代伊兰特终于正名，不再以“某动”的名字与大家见面了，这或许就是在审视身后1400万辆“自己”之后，伊兰特于颠覆中重新认识了自己。
但市场和消费者不会因为你改个名字就为之捧场，产品力之上才是王道，才是征服市场和消费者的“通关秘籍”，但颠覆谈何容易，这就需要第七代伊兰特能有很多用户看不见的技术实力作为支撑。所以，第七代伊兰特才会如此急于向外界展示自己的技术实力。
并且，不论是第三代技术平台i-GMP、新一代Smart Stream动力系统，还是L2+级的驾驶辅助系统、智能网联3.0系统，第七代伊兰特也确实让外界看到这一经典车型重塑自我的决心。
第七代伊兰特比你想象中的更强大
与其说第七代伊兰特比你想象中的更强大，不如说是现代汽车一直为人所低估。
在快速发展的汽车市场，技术绝对是一个品牌安身立命的基本，而作为世界五大汽车集团之一的现代汽车，早就形成了属于自己的一套自主研发体系，在整车制造平台、发动机、环保、智能科技等多个领域上一点也不比别人差，这些种种都在第七代伊兰特身上完美的体现了出来。
首先，第三代i-GMP技术平台是第七代伊兰特颠覆自己的杀手锏。
近年来，车企间的竞争已演变为平台的竞争，因为，模块化、平台化的方式，可以极大地缩短新车开发时间，并大幅提高生产效率和品质可靠度，毫不夸张地说，现如今还没有自己平台的车企，其实连造车的门槛都还没踏进去，但现代的i-GMP却早已默默地进化到了第三代。
第七代伊兰特是第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，在全新平台的加持下，第七代伊兰特的空间变得更大，重量反而变得更轻，4680/1810/1415mm的长宽高，2720mm的轴距，都让第七代伊兰特在同级别车型中具备了不小的优势。不仅如此，第三代i-GMP技术平台的多重骨架结构，也让第七代伊兰特能够在发生事故时有效地分散冲击力，从而提升安全性。
其次，新一代Smart Stream动力系统是第七代伊兰特颠覆自己的秘诀所在。
第七代伊兰特搭载了新一代Smart Stream动力系统，其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化，第七代伊兰特在实现4.9L/100km的超低油耗的同时，也能在运动性和燃油性之间自由切换，这无疑更能满足年轻消费者对轿车产品的双重需求。
最后，智能科技是第七代伊兰特颠覆自己的一记绝招。
在汽车智能化方面，率先起步的中国品牌在技术上确实比不少合资品牌要更强大，但其实，现代汽车和北京现代在智能科技方面也有着不小的积累。
就拿第七代伊兰特举例，其第三代智能网联系统也可实现精准的智能语音操控，一句“你好，北京现代”，便能够轻松完成指令。并且，第七代伊兰特还提供了百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等诸多功能。可以说，在万物互联时代，第七代伊兰特算得上是一台移动的数字化终端。
最后，先不管第七代伊兰特能不能颠覆A级车市场，但从第七代伊兰特身上创新技术的引领上看，第七代伊兰特确实颠覆了自己，走出了曾经那条“韩式整容”的老路。
并且，在A级轿车市场的战火中，伊兰特虽是一名叱咤市场多年的老将，但今天，第七代伊兰特更像是一个新来的挑战者，因为，除了争夺市场销量之余，第七代伊兰特的任务还将加多一个，那就是打破消费者不把北京现代当作一个“技术实力派”的刻板印象，并向市场和消费者重新打开了一道认知现代技术的大门。
图片来源于北京现代官方
本文转自：麻辣车事
