9月车市销量逐步回暖，但相比以往，在今年的“金九银十”期间，经销商压力反而更大了。
10月13日，流通协会发布了2020年9月份“汽车经销商库存”调查结果：9月份汽车经销商综合库存系数为1.56，同环比均上升4%，库存水平位于警戒线以上。
流通协会表示：“整体市场的情况还是要比之前有所回暖，但是在和经销商做进一步沟通交流的时候，大家也感觉到九月份整个市场的压力还是比八月份大一些，在部分地区的销量上并没有八月份的情况那么好。”
从分指数情况来看，今年9月份库存指数、经营状况指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数环比下降。
从区域指数情况来看，流通协会的调查显示，9月份全国总指数为54.0%，北区指数为58.2%，东区指数为54.2%，西区指数为51.6%,南区指数为49.8%。临近四季度，经销商进入秋季补库周期，而南方地区的广东、湖南、湖北等省份销量增速较快，库存压力略有缓和。
从品牌指数来看，高端豪华、自主品牌库存系数环比上升，合资品牌库存系数环比下降。其中，高端豪华和进口品牌库存系数为1.30，环比上升8.3%；合资品牌库存系数为1.55，环比下降1.3%；自主品牌库存系数为1.71，环比上升1.8%。
流通协会表示，由于豪华品牌价格下探和消费升级的推动，市场表现持续走强，库存系数处于合理范围内。而合资、自主头部品牌表现强势，厂家营销政策加强冲击全年目标，但车展期间新车投放效应不及8月，又进入旺季补库时期，合资、自主品牌库存压力增加。其中，东风英菲尼迪、斯柯达、宝骏成为库存深度最高的品牌。
事实上，随着黑天鹅得影响逐渐减弱，我国经济运行总体复苏态势持续向好，再加上政策的扶持，汽车行业产销在今年9月给出了回暖的成绩，9月汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.9%。
然而在销量增加的同时，为了能够填补年初的“空白期”，车企也给经销商下达了更多的任务。另外，汽车市场连续两个月超预期增长透支后续需求，少数厂家降低全年销售目标，促销政策有所回收，不再进行全年冲量，部分厂家推出免息金融政策助力经销商，也促使部分消费者提前购车。同时，经销商进入秋季补库周期，库存压力上升。
10月作为传统旺季，双节的节前补库也带来需求增量，以价换量促进销量，致使后续需求不足。10月上半月受到车展和黄金周的影响市场表现相对较强，下半月将趋于稳定，再加上部分地区疫情反复，地方市场受到影响。10月库存压力有所上升，预计销量约175万台，与去年同期销量相当，环比出现小幅下滑。厂家和经销商应积极控制库存，降低提车量。
因此，流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
本文转自：水滴汽车
