“和我在成都的街头走一走，直到所有的灯都熄灭了也不停留。”2017年，赵雷的一首《成都》火遍了中国的大街小巷。一座南方的城市，让一位土生土长北京歌手如此难忘怀，说明成都绝对有着独特的魅力。作为同样是胡同里长大的我，也想追寻着赵雷的脚步，一直想感受蓉城的魔力。
幸运的是，在策划成都旅游攻略时，偶然发掘到了水滴汽车APP联手广汽丰田发起的星座之旅——十二星座的惊奇之旅·双子座站，地点就在成都。二话不说我就报名了，没想到官方第二天就联系了我，这别提有多爽了。既能免费旅游，还能免费开车，尤其是快一年没出北京的我，这正是释放自己的大好机会。于是，在简单的准备后，我立刻飞往了成都。
落地成都后，与小伙伴们接了头，随后就开上了威兰达 (配置|询价)，其中2.0L燃油动力和2.5L混合动力各一款。车圈有这么一句话：“世界上有两种混动，一种叫丰田，另一种叫其他”，而且丰田首创的E-FOUR电子四驱车型占有率更是达到了到48%，占据了半壁江山，所以我毫不犹豫的选择混动车型。进入成都市区后，夜幕已经降临，我们先前往了成都的网红景点琴台故里。《成都》的歌词讲述的正是一段难忘的恋爱，而这里也得名于卓文君和司马相如的恋爱故事。作为一款SUV车型，威兰达的外观不仅具备硬朗的“野性”，同时也拥有优美的线条，亦刚亦柔的所体现出的美学，完全能和迷人的夜景融为一体，瞬间我就沉浸在一车一城之中。
到了成都最重要的事情莫过于吃一顿火锅了，对于北京人来说，缺少麻酱的铜锅是没有灵魂的，但是到了成都，缺了油碟也是没有灵魂的。饮食习惯是因地制宜的，但是对于SUV来说，无论在南北方，只要是没有四驱的SUV就是没有灵魂的。威兰达不仅拥有四驱，且还有三套四驱系统，所以我愈发对明天的自驾充满了期待。具听说，威兰达已售车型中，四驱车型占比高达39%，四驱浪潮的掀起正是市场认可的最好表现。
头天我们将从成都市区出发，目的地是理县猛古村。在这近300公里的路上，以盘山公路为主，开始我对威兰达还缺少一些信心，在过弯时倍加小心。在经过一段行驶后，我的信心愈发充足，感觉其在过弯时还有点后驱车的质感。后来我才知道，我这台混动车型搭载的是E-FOUR四驱系统，不同于机械四驱，这套四驱更像是动力系统，其通过在后轴放置一台电动机实现的后轮驱动，同时拥有100：0到20：80之间的前、后轴动力输出比，当后轮动力输出大于前轮时，这种后驱车的感觉就出来了。
到了猛古村后，犹如进入到了世外桃源，远古森林的红叶衬托着鸟儿的空鸣，让我忘却了大城市的喧嚣，享受在这温柔安逸之中。相比美景，更让我向往的是一条野路，这条小路几乎是由石头组成的，可谓真正的“烂路”。在我的传统印象里，四驱车就是用来野的，而小伙伴的燃油威兰达正搭载了“必杀技”——DTV动态矢量四驱系统。听说其后轮动力可以实现0:100-100:0分配。进入到这段小路没一会就碰见了坎坷，出现了多次仅一个轮有附着力的情况，在这套四驱系统的作用下，全部动力均会传递到该车轮，轻松脱困。
随后我们返回市区修整，第二天我们将前往下一个目的地，著名的都江堰水利工程。之前大家都觉得四驱费油，我的混动威兰达已经开了两天，经历了高速、山路以及城市三种道路，实表显示的百公里油耗仅为6.0升，当同伴准备加油时我丝毫不慌，因为可行驶里程足够用，看来一箱油跑1000公里并不是谣传。
走到都江堰观望台上，大半景色映入眼帘，宏伟的水利工程让人惊叹不已，这一切都要归功于李冰父子的奇功，在这功绩背后的正是父子二人的苦心钻研。任何事物想做到极致，都需要进行苦心研究。而威兰达的优势，同样是因为这点，其基于丰田的TNGA架构打造，正是丰田造车以来多年研究的集大成之作，这种全新的造车理念，赋予威兰达安全、操控、性能等多个优势。不仅仅是产品，在销售和售后方面，广汽丰田还获得了2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）第一名，和都江堰有异曲同工之妙，都能让众人放心。
我们最后一个目的地是青城山，历经了两天的长时间驾驶身体已经有些疲惫，我便打开了巡航功能，此前我是一个完全不相信驾驶辅助系统的人，但在实际体验后，我惭愧了。这套丰田智行安全系统表现出色，其可在标定的时速内前进，通过毫米波雷达与前车保持安全距离，并在车道循迹辅助系统的加持下，识别道路标线，进行小角度的自动转向。但是，辅助系统并非全自动驾驶，当你手离开方向盘怠慢时，其会对人进行警告。
此次的旅行不算太长，但也深度的体验了这座城市和这辆车，我终于知道为什么威兰达能够成为2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI），紧凑型SUV满意度的第一名。同时，我也深深的陷入到了成都这座温柔乡。都说没有理想的人不伤心，大多数人的理想可能是事业有成，名利双收，在这次旅行后我的理想就是两人一车，享受这温柔的陷阱。
文/文潮阳
本文转自：水滴汽车
