名爵应该是所有中国品牌里，造车目标最明确的之一。
运动，是目前名爵所有车型都少不了的卖点。从名爵6 (配置|询价)重回视野一炮打响十万元级运动家轿市场，到名爵HS带着运动名号主打高端，名爵品牌将旗下所有车都深深刻上了运动的烙印。
旗舰车型HS，不管是在设计，配置以及定位上，都是当年中国市场上少有的主打高端定位的车型，而且HS还有同级别最出色的动力。由于“向上”总是充满各种荆棘，所以名爵HS的市场表现并不如预期。
名爵6和名爵ZS的升级换代能看得出名爵肯定不会轻易放开HS这个级别的车型，而刚刚上市的名爵领航，就是名爵给出的答案，降价、改名、换脸和增配是它的关键词。
降价
9.98-15.98万元的价格，一下亲民了不少。相比于名爵HS当年17.18-19.78万元的预售价和11.98-18.98万元的终端售价，名爵领航的价格门槛整整低了一个级别。
这就意味着，老款车型上你只能够选择中配的预算，放到名爵领航上换来的是一个高配甚至顶配车型，在这个级别的车型里顶配车型的配置都是异常丰富，也就是说同样价钱下名爵领航能让你得到的是更多的享受，所以价格优势就很明显了。
改名&换脸
其实，你可以说它是改名，也可以说它是改款，都不重要，重要的是改名背后它产品本质上的改变。
不管是名爵HS的感性力设计，还是如今领航宣称的“燃动科技美学”设计语言，他们在突出一个点，就是动感。名爵领航的设计风格和全新的名爵5 (配置|询价)一样，都用上了更大尺寸的格栅，这样设计的目的就是让视觉效果更加下沉，营造出一种低重心的运动感。
中网则采用了垂直排列的结构，整车几乎取消了全部的镀铬装饰，高亮黑的中网能在不同角度的光线下有不同的视觉效果。除了中网，车漆也是名爵领航的一大改变，新增的“赛博灰”也是名爵领航的新卖点，这个独有的颜色由巴斯夫“垂直排列晶片结构”Chanepasin专利色浆打造，能在不同的视线角度显现出不同的色彩，比如正视是中明度的灰蓝色，侧视是紫红色。五彩斑斓的黑？不，是五彩斑斓的灰。
增配
比起外观的巨大变化，名爵领航的内部就有相当高的熟悉程度了。此前名爵HS上相当不错质感的内饰得到了延续，主打的红色内饰变成了更温馨舒适的米色内饰，不得不说的是虽然红色内饰看着更加运动，但是质感还是米色内饰更胜一筹。
电子档杆和双液晶大屏是最吸引人的地方，名爵的第一属性是运动的话，那第二属性一定是科技。紧随时代换上电子档杆这种年轻消费者喜爱的配置，也完全是意料之中了。
其它的，它还提供了256色的氛围灯、一体式座椅、独立空气净化系统和同级独有的BOSE音响等等。而MG Pilot 2.0系统在300TGI的顶配以及400TGI全系上都有配备，功能也是相当全面，全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和纠正、前部辅助和变道辅助都有，基本上是同级别同价位最全的驾驶辅助功能了。
动态
名爵HS当年就是同级别加速能力最优秀的车型之一，所以名爵领航的动力表现自然不用担心。
300TGI车型配备的是蓝芯2.0系列的1.5T引擎，搭配6MT和7DCT变速箱，综合工况油耗仅有6.5L和6.8L，这种兼顾动力和经济性的设定是目前很多消费者在意的，所以领航的走量车型肯定是1.5T的中高配车型。
但是走量归走量，主打运动的门面担当还是得交给400TGI的车型。这台2.0T发动机能提供231Ps的马力和370N·m的扭矩，这个数据比起2.0T引擎的标杆EA888还要略强，名爵领航宣传的7s破百车型，就是这套2.0T+6DCT的动力总成。对性能有强烈需求的消费者，想追求能纯粹的运动感的话，这套动力总成肯定能满足你，毕竟这个动力水平在这个尺寸的SUV里算得上是数一数二的了。
想要像名字一样“领航”，其实不是一件容易的事。不过从名爵HS到名爵领航的变化，还是能看出名爵想要用心把领航打造成一台好车的决心。拉低售价，降低门槛的同时，增加最新最全的配置，同时外观也进行大改动，让它看起来更像是一台全新换代的车型，名爵的运动化已经初见成效，而名爵领航这次不管是设计还是硬件，都表现出了全球化的水准，这才是领航的底气。
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本文转自：麻辣车事
