近些年，在需求的推动下，汽车行业也是在经历着变革，原本较小众的越野车细分市场所受到的关注度正在不断攀升。
诸如福特品牌打造了一个专属硬派越野系列，福特Bronco；长城汽车在今年发布了专为越野而来的坦克WEY平台，旗下坦克300 (配置|询价)车型即将上市，再加上皮卡市场的越野炮，无疑让越野热了起来。
纵观国内自主品牌，要问哪家品牌在越野方面的资历最深，当属北京越野。
从半个多世纪前的BJ212到今年的BJ40 (配置|询价)城市猎人版、BJ40雨林穿越版以及BJ80 (配置|询价)等车型的更新上市，不仅满足了不同用户对越野的实际需求，也充分展现了品牌六十余年对越野技术的深厚积淀。
11月2日，潮我看-猎人C课实验室在北京市朝阳区L-SPACE创意空间正式“开课”，通过理论+实操的方式现场揭秘北京越野从未公布的产品与技术亮点，并详细解读了笼式立体车身结构防滚架与可拆卸式顶棚两大关键技术。
作为一款典型的硬派越野车，BJ40凭借多样化的车型布局以及在越野方面所具备的硬核实力，早已是同价位中为数不多的热销车型。
其中兼顾越野以及城市通勤的BJ40城市猎人版更是逐渐成为用户购车的新选择。
安全城墙：笼式立体车身结构防滚架
对于越野玩家来说，车辆的硬核性能以及足够安全的车身保障和丰富的越野经验都是缺一不可的关键因素。
在理论环节上，北京越野车身部于海波部长详细介绍了BJ40城市猎人版拥有的“安全城墙”，笼式立体车身结构防滚架。
据介绍，刚度环形设计概念是时下国际上最安全的设计理念，如今北京越野在这方面早已经是深耕十年，旗下车型早在十年前就已经开始应用了。
在车身结构方面，BJ40全车系采用了刚度环形设计概念，即在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构，确保了车身强度。
具体来看，BJ40车系的双叉前指梁采用的是国内唯一的高强度碳素结构钢管液压胀形工艺，能够有效减少钢管弯曲过程中的变形，同时减少零件数量、减轻重量，当车辆在发生翻滚时可以分散撞击力，更好地保护发动机舱。
全车90%双面镀锌钢板的采用有效防止了车身锈蚀，有效提升了车辆在复杂环境工况下应对能力。同时在车身强度上，其采用的高刚强钢比例高达69%，在提升强度的同时降低了整车质量，实现节能减排。
此外，BJ40在B柱上还创新采用了冷成型矩形截面封闭管材，替代传统的冲压焊接结构，拥有更强的抗变形能力。防滚架贯穿B柱，与之形成了“双B柱”设计，提升了侧撞的保护能力。
由8根高强度碳素结构钢管组成的赛车级防滚架，不仅使车辆安全性再次提升，还为车内改装提供了更多可能。
单凭理论和数据并不能让消费者百分百信服。在理论最后环节，BJ40车主，也是越野天下联合创始人，越野拉力赛吴鹏，用自己驾驶BJ40在阿拉善沙漠中因操作失误导致车辆翻滚的亲身经历，验证了车辆在安全性上的实力。
可拆卸顶棚：实用性和安全性兼具
除车身安全外，可拆卸顶棚同样是BJ40的一大亮点。其共分为两大部分，前部车顶分左右两块，用户仅需用手拨动扳手就可轻松实现拆卸。
后部车顶则需要要到一些简单工具，但拆卸过程也是十分方便，待拆除掉几颗固定螺丝以及后部的线束卡扣就可完成拆卸。
笔者现场也是亲自体验了顶棚的拆卸，并不费力。另外，据介绍，可拆卸顶棚采用了先进的SMC材质，拥有高强度、耐腐蚀、隔热阻燃、自重轻等特点。
关于可拆卸顶棚会不会给车辆造成密封性问题，官方同样对车辆进行了烟饼密封性测试，不过受场地要求，现场并未再次试验，但从官方给到的视频中可以看到车辆的密封性达同类车型水平。
总结
通过本次“公开课”，北京越野很好的向外界展示了自身在车辆安全上具备的实力，并且多年来的技术积累与文化沉淀，不仅让产品在安全上足够硬核，在可玩性上也极大满足了用户需求。
随着消费升级、用户需求变化以及车市马太效应，市场给到车企的考验是越来越多。在考验和机遇并存的环境下，车企唯有不断向上，并为用户持续提供实力过硬且满足需求的产品才能走的更远。
作为越野车头部车企的北京越野，值得期待。(撰文 | 马腾)
本文转自：天天汽车APP
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