国内的造车新势力一直拥有较高的关注度，有点风吹草动，就能引得满城风雨。就在不久前，理想汽车就因“断轴”一事，又被推到风口浪尖之上。但相比理想汽车存在的品质问题，笔者更为他的态度担忧。
不说“召回”说“升级”，理想玩起文字游戏
其实整个事件非常简单，就是因为理想ONE“下摆臂球头”设计有缺陷，在发生碰撞时会从球销脱出，造成断轴。虽然在6月份提出过解决办法，但之后事故发生率依旧超过正常车的平均值。为此理想汽车在几天前宣布将免费为用户“升级”车辆，其CEO李想也轻描淡写的回应称“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。如果不撞是不会有什么问题的。”
就此矛盾产生，既然承认了理想ONE存在设计缺陷，按理说应该进行召回，并告知用户，说明情况。理想汽车玩起了文字游戏，将“召回”说成“升级”，避重就轻。再回想之前，理想将“起火”说成“冒烟”，不由得想问一句：“召回这两个字，真的难以启齿吗？”
诚然召回会对车型销量造成影响，但国内外大大小小的车企，都会对问题产品进行召回，这是出于对用户的负责。其实现在的消费者是十分理性的，在我们眼里只要不是因“重大问题”并且频繁召回，是可以理解的。然而，理想汽车一直标榜自己的用户思维，但是出现问题后却避重就轻，没有将用户的利益放在第一位，这未免有悖于当初的主张。
其实，召回事件有些时候能让消费者感受到品牌的责任心，但是一味地推诿、回避只会伤害品牌在消费者眼中的形象。在国内市场中，大大小小的召回有不少，涵盖了各类汽车品牌。
可是，理想汽车也许太过理想，重新定义了“冒烟”和“升级”，本以为名声和销量两把抓，最终是丢了西瓜拣芝麻，将用户的安危置之度外。
“升级”不只前悬架下摆臂球销
在“断轴”事件中，还有一个耐人寻味的地方。理想汽车称：“理想ONE的前悬架材料质量和强度比同级别车型更强。”
即便理想汽车所用都是高品质材料，但造车过程并不是简单地组装。此前，某汽车高管曾说过：“造车其实就像是做饭，大家用的食材都相差不大，但最终菜的味道和品质却不相同。”其实，汽车测试的过程讲究两冬两夏，甚至还要更长，以此保证产品没有设计缺陷。就连奔驰、宝马这种拥有百年造车经验的厂商，也会花费大量的时间在测试上，毕竟对车企来说质量就是生命。
反观理想汽车，从开始研发到推出产品用了50个月，较为重要的测试阶段仅仅用了10个月时间。虽说新能源产品在结构上与传统燃油车相比，相对简单，研发和测试的周期可以适当缩短，但是必要的环节不能缺少。
而且除了前悬架下摆臂球销，理想汽车还将对底盘后护板进行“升级”，这个问题是部分用户反馈在通过涉水路面时，发现底盘后护板有损伤，而后理想才采取措施。由此可见，理想汽车后续可能还会爆出更多企业技术人员没有发现的问题。
将马斯克当榜样，李想可输不起
如今的理想汽车像极了特斯拉，遇事推诿、甩锅；而李想又与马斯克十分相似。大家都知道，马斯克是出了名的“大嘴”，无论什么事、什么人，甚至消费者都是他批评的对象，没有任何避讳。而李想曾在社交平台上与大众高管“互怼”，又在线下大骂那些“臭搞技术的人”，好在李想还没有“怒怼”消费者。
这个世界上只会有一个“马斯克”，他的确有独特的人格魅力，让他能收获大量的“拥护者”，有许多消费者是冲着马斯克去购买特斯拉的。买理想ONE的一部分人，受了李想人格魅力的影响。尝到甜头的理想汽车在走特斯拉的老路，这样是十分危险的。
现在的特斯拉显然成为了一个“反面教材”，被冠以“割韭菜”的标签，已经很难摘下。但马斯克豪横，特斯拉底子厚，眼下还能维持“神话”，理想汽车就没这个实力了，如果继续“学坏”，一旦也被加上类似的负面标签，可不只是品牌受损这么简单了。
水滴观点：不可否认，车无完车，尤其是新创车企，难免会出现品质问题。但问题有大小，企业的态度同样很重要。新人入行，起码的敬畏是必须的。现在的理想汽车却越来越傲慢，以这种态度造车，不能不让外界为其捏一把汗。
本文转自：水滴汽车
