坦克，号称“陆战之王”，能够在错综复杂的环境下长驱直入。而越野，往往也是驾车在沙漠、碎石路、沼泽地奔袭。从某种意义上说，坦克与越野的确存在很多关联性，令人充满遐想。那么“坦克平台”，是否真如“坦克”这般厉害呢？
11月10日，“科技长城”系列公开课再度开讲，在本次公开课上，长城汽车特别邀请到了坦克平台的动力工程师孙喜冬与知名汽车KOL/坦克平台首位车主韩路一同做客官方直播间，从多角度为我们剖析了“坦克平台”的核心技术。
模块化战略平台
据介绍，坦克平台是长城集团历经5年的研发，投入超过200亿元并且着眼全球市场的一款模块化战略平台。在该平台下，可支持多类品、不同级别车型的敏捷开发，车型的轴距适用范围可达2750mm-3750mm，具有高度的灵活性。
基于此模块化平台，未来，长城汽车将打造出多款涵盖从B级到D+级的车型，分别包含三款SUV。两款MPV以及三款皮卡车型，其中还有一款轴距超越福特F150 (配置|询价)的D+级皮卡，不禁令人感慨坦克平台的实力。
涵盖多种动力
随后在动力方面，坦克平台涵盖了ICE、PHEV、HEV三种动力形式，其中一款常规高效2.0GDIT发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为380牛·米，可实现38%的同级最优发动机热效率，堪称同级最优，这款发动机将率先搭载于坦克300 (配置|询价)车型上。
未来，坦克300还会推出3.0GDIT的动力版本，届时新车的传动系统将匹配中国首款纵置9AT变速箱，其扭矩密度和齿比跨度均实现了同级领先，拥有重量轻、动力性能好、效率高等特点。同时坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。
专业智能越野
作为专业的越野平台，坦克平台可支持各类越野配置，旗下车型将搭载可靠的硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等，前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%：100%~0，在狭小的越野空间中转向，从容应对各种复杂路况。
在智能的越野方式上面，坦克平台也凭借行业领先的地形自动识别技术，可自动切换最优驾驶模式，有效增强越野驾驶的安全性。在涉水路况下，坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下，还能解放驾驶员双脚，缓解疲劳的同时从容寻找避障路径，安全通过复杂的越野道路。
同时，AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置的搭载，也让坦克平台达到世界顶尖水平，满足全球用户对智能专业越野的迫切需求，为全球用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致体验。
作为一个越野平台产品，可靠性是重中之重，因此，坦克300的研发也针对产品稳定性、可靠性进行了非常严苛的道路、环境测试，历经全球76种路况、600多万公里的稳定性测试。
写在最后
自长城汽车“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌发布以来，业界普遍对长城汽车所展现出的“科技姿态”十分关注。其中，“坦克平台”作为长城汽车全球智能专业越野平台，更是在互联网、汽车圈、越野圈引发了热烈讨论，话题不断。
作为长城汽车全球化战略的重要组成部分，“坦克平台”也是长城布局硬派越野车市场的一个“杀手锏”，将助推长城汽车加速产品导入，提升产品综合竞争力，为消费者提供更硬核、专业的越野产品。
作为长城汽车三大技术品牌之一，“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”一起，共同构建了“科技长城”体系。也向世界宣告长城汽车的科技实力，助力长城汽车向更高效、更开放、更有吸引力的全球化科技出行公司转型。接下来，“科技长城”系列公开课还将推出“咖啡智能”等系列内容，为用户带来更为直观、鲜明的讲解，敬请期待。
本文转自：有车CLUB
