11月13日，“潮我看 猎人C课实验室”系列活动第二期在北京市朝阳区L-SPACE创意空间如期“开课”。继上周，猎人C课聚焦车身结构、可拆卸车顶打造的首场物理课，引发圈内强烈反响后，此次，北京越野研究院大咖亲临现场与媒体记者们畅聊NVH，将晦涩难懂的车界“玄学”生动的展现在大家面前，共同探寻BJ40 (配置|询价)的静谧空间。
随着时代进步，豪华感、舒适感已成为消费者选车时必要考量因素，NVH由此备受关注，但什么是NVH？本场猎人C课特邀BJ40系列车型NVH技术开发的重要人物之一，越野车研究院整车集成及CAE部科长郝鹏用通俗易懂的语言，解析BJ40车系在NVH领域的技术运用及产品优势，全方位讲透BJ40极致静谧下背后的独到工艺。
BJ40城市猎人版采用“虚拟仿真+实验调校”相结合的技术方法，运用“主观+ 客观”融合的评估手段，围绕噪声振动传递过程中的源头、路径、接收三要素，对车身、动力、整车气密性等多处进行全面优化，最终达到BJ40城市猎人版整车车内噪声优于硬派越野标杆产品3分贝，语音清晰度120km/h可达到60%，优于硬派越野标杆产品10%。
BJ40对NVH的优化涉及车身、发动机等多处声学包布置。白车身气密性重点位置实施16项，空腔隔断位置34处，整车气密性重点优化位置20项，有效提升车内噪声性能；车身阻尼垫重点实施位置25处，且均采用水性阻尼材料，衰减车内振动提升隔吸声性能的同时提升环保性。
BJ40还针对2.0T汽油发动机及进气系统、排气系统进行全新设计和性能开发，有效改善了进气口噪声水平及排气口噪声水平。
针对越野车传动系统较长，容易出现动平衡失调的问题，北京越野对BJ40车型的传动系统进行详细测试，识别每个旋转件的动平衡，并对动平衡限值进行分配，设计专用测试设备，对整车的动平衡进行控制和优化，减少或避免相关问题出现。为提升B40L的整车声品质，北京越野对动力传动系统的扭振情况进行识别和分析，优化系统结构，控制扭矩波动，削减扭振响应，从而降低扭振对车内声振舒适性的影响。
BJ40应用国际一流的NVH实验室进行实车NVH方案评估和验证，并联合同济大学风洞试验室进行风噪分析和研究。同时运用LMS数据采集系统、声学照相机等高精端的测试设备进行数据分析及研究，在保证军工级可靠性的基础上显著提升了减震、降噪水平，实测指标超出同级越野车水平。
60年代初期BJ212 (配置|询价)开始研发，到2020年BJ80 (配置|询价)与火星车同台亮相，荣耀时刻，总有北京®。北京越野BJ40系列，连续超30个月登顶同级细分市场销量第一，BJ80跻身销量前五。北京越野品牌端不断向上发力，联手国家IP，强强联合，纵向树立品牌形象积极拓圈，种草年轻潮人，推动越野向年轻化进发。而越野车也不再是粗犷的代名词，出色的舒适性表现，优秀的NVH优化，都让越野车的乘坐感受逐渐趋近家轿车，而它还有着SUV所不能及的通过性表现，相信在未来国产越野车也将越来越多的走进年轻人的车库里。
本文转自：车扯
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