现在越来越多的年轻人，买车时不用考虑大空间实用性，气场感什么的，最重要的是自己喜欢，也因此越来越多的消费者在20多万这个价位去选入门的豪华车。可是，大家选来选去大多数还是BBA，少数人会想到去看看讴歌的CDX，但我想很大概率上，很难想起DS7 (配置|询价)。
如果买DS7，会是一种什么体验？
与其说DS7是一台车，倒不如把它理解为一款时尚单品。因为它与汽车相比，多了许多细节来彰显自己的时尚气质。比如头灯的上沿BlingBling的装饰，星钻式巴黎之光LED大灯在车辆启动时的180度旋转效果，以及车内无处不在的Bling感，很像女生的闪钻式美甲，不去现场看，再多的文字描述都是无感的。
不可否认，这是一台让女生有“无限惊喜感”的车，你永远会在一个角落发现一个惊艳的细节。身材上，它也是很适合女生去开的，4.6米的车长和1.6米的车高，对女生来说开出去是比较友好的。如果以享乐主义的眼光去看，高配车型还提供5种按摩模式和3种按摩强度的按摩功能，如果和姐妹淘们逛完街坐上车，享受一下就太棒了。
同时，背靠PSA集团，DS有着成熟的调教功力，DS7开起来底盘质感有相当的厚重感，1.6T发动机最大功率215马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配8速手自一体变速箱，不是喜欢把马路当赛道的话，动力输出表现足够用，换档平顺。
说到这，你是不是会说，说得这么好你咋不买一台呀？老实说，好车挺多，但卖得好的车我们都知道了，并不多。俗话说，“幸福总是相似，不幸却各有不同”，其实车型不成功也是如此，DS7的问题却比较多。
其实，DS7也有很多地方是我们要去适应的，比如它的启动按钮在中控中央，样式还很不“启动键”，一般人上车得找一找才能发现它。与我一起试驾的小姐姐，也是开过不少车的，想要开车窗的时候，找半天没找到操作按键，其实这台车放在了副中控上，这个设计可以说是绝无仅有的。这些东西，其实对这台车熟悉了也就没啥了，但如果你家有两台车，你偶尔会换着来开，画面就有点割裂了。
抛开这些比较反常态的设计带给我们的学习成本，如果说DS7能给我们一个非买不可的理由，那倒还是可以考虑的，可似乎事情在往另一个方面发展。有人说，DS本来是雪铁龙的一个系列，硬要在中国拔成一个高端品牌，实在太过牵强；有人说，DS想打高端，一来就搞个紧凑型SUV，完全不符合国内消费者对豪华的理解，品牌做不起来，产品也就被市场所忽视；也有人说，DS有太重的法系情结，产品引入完全不改良，导致功能设计太过个性，PSA太不尊重中国市场，当然消费者也会用脚投票。
就产品而言，DS7做得不差，或者说其实颇有几分特色，硬要说是有点怪。理论上来说，20多万还是有不少追求个性化的消费需求，DS7挺符合个性化的要求的呀，为什么会没有人想起来DS7？
可能与DS品牌在华发展的坎坷有关，去年年底DS母公司长安PSA以1元价格转让给了宝能集团。这一让，让不少人觉得DS距离退出中国市场已不远，因而也没有安全感去选DS旗下的车，毕竟这和后续的保养维修和车辆保值率息息相关。
距离宝能接手长安PSA已11个月过去，PSA集团近日在官微宣布，任命DS品牌中国区新任总经理李昕阳。有这个动作，说明DS在中国还想再来一次，问题是，市场还会给多一次机会吗？
本文转自：新车评
