随着国内汽车市场的消费升级，以ABB德系三强为主的豪华车品牌谁也不甘示弱，呈现出你争我夺的激烈争斗。尤其是在高端轿车市场，奥迪A6、奔驰E级 (配置|询价)以及宝马5系 (配置|询价)更是鏖战正酣。最终结果是，凭借奥迪A6和A4两兄弟的合力突围，奥迪依然在高端轿车市场保持着领先优势。据乘联会公布的数据显示，10月份，奥迪A6的销量为16658辆，排名第一；奥迪A4的销量为14481，排名第二；而奔驰C级和E级销量分别为12700辆和12134辆，排名第三和第四；宝马5系销量为11842辆，排名第五。豪华轿车第二阵营的沃尔沃S90、红旗H9和凯迪拉克CT6则位列六到八位。
数据来源：乘联会官网
显而易见，排名前五的奥迪、奔驰和宝马几款车型，月销量都过了万台，说明豪华轿车市场的需求依然强劲；而排名第六到八位的第二阵营的三款车型，都不超过4千台，说明豪华车消费者对于头部品牌的选择性依然强烈。
奔驰E级失去领先地位
为了迎合年轻消费者的购车需求，豪华车厂商都在加快对旗下车型的更新换代，以求将更符合年轻人诉求的潮流外观、智能网联配置以及安全设施装配到最新车型上，抢占豪华车品牌的制高点，赢取更多的市场份额，赚取更多的销量和眼球
但是，有的车型成功了，比如全新奥迪A6L (配置|询价)；而有的车型却失败了，比如奔驰E级。
为何奔驰E级会失败，从而丢掉豪华车销量冠军的宝座呢？主要有几个方面的原因。
一是发动机。奔驰E级E260L换装1.5T排量的发动机，可谓是一大败笔。本来就被吐槽小马拉大车，这一下就更加坐实了这一说法。E260L 1.5T排量的发动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛米；而E300L 2.0T的发动机，最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，这个差距太大了，消费者难以接受。花几十万块钱，买一辆奔驰E级，排量只有1.5，说出去别人会笑掉大牙！
二是外观。奔驰E级之所以吸引消费者，一个立标起到了很大的作用。确实，看上去有一种豪车范，毕竟像劳斯莱斯、迈巴赫、宾利这样的顶级豪华车，都有一个立标。但是，在2020款和2021款奔驰E级上没有了这个立标。造型可能更加年轻化和运动化，但是其最吸引消费者的地方被改没了，得不偿失啊！
改款，就是要将好的东西留下来，将不好的地方改掉。而奔驰呢？却在发动机和立标这两个项目上反其道而行之，销量下滑，丢掉宝座，也在情理之中了。
奥迪A6重拾王者风范
反观奥迪A6L 2021款，其进化是成功的。外观没什么太大变化，灯厂的名头还在，LED矩阵式大灯还是其最为醒目的标配。发动机也没什么变化，低配车型是2.0T低功率版本，高配车型则是2.0T高功率版本，而顶配和旗舰车型则是3.0T加48V轻混系统。
升级之处主要在配置。这些配置包括有些车型升级了氛围灯和发光门槛饰板；有些车型增加了后窗遮阳帘；有些增加了方向盘电动调节和前排座椅加热；而有些车型还增加了360°全景影像和防误锁智能钥匙。
作为曾经国内公商务车的王者，奥迪A6L一直在变化，其变化的宗旨只有一个：更年轻化，更适合中国消费者。
再加上其配置升级，价格却下探，成为高端轿车中性价比最高的车型。
写在最后：
不仅2020年10月份奥迪A6L的销量排名第一，2020年1-10月份的总销量，奥迪A6L也是排名第一。从乘联会公布的统计数据来看，ABB德系三强奥迪A6、奔驰E级和宝马5系，只有奥迪A6累计销量大涨了51.9%，奔驰E级降0.3%，宝马5系降1.3%。
正是因为奔驰E级和奥迪A6的此消彼长，才成就了奥迪A6高端豪华轿车的领先优势，再一次造就了其豪华车的王者地位。
本文转自：汽车观察家
