轮胎，可以改变汽车驾驶极限和乘坐舒适性的部件，作为一台车上损耗速度最快的部件之一，轮胎每4年左右需要进行更换，而更换轮胎时可根据驾驶取向来选择不同系列的轮胎，这也是许多消费者容易选错的汽车部件。
从去年12月份到现在，不到一年时间我总共使用了4套不同系列轮胎，总花费超过1万元，而每个系列的轮胎也给驾驶带来了完全不同的取向，所以今天就根据我的实际体验给大家分享轮胎使用心得，以及这4个系列轮胎，哪款最具性价比。
看到这里或许会有人发出疑问：为何更换轮胎次数如此之高？主要原因还是迫于无奈，去年12月初，由于气嘴老化，我那IS300的左前轮和左后轮在高速行驶过程中先后瞬间漏气，第一次漏气将车开到安全位置更换备胎，第二次漏气则只能驶下高速寻找维修店，就这样在完全亏气的情况下行驶了很短一段距离，两条米其林3ST轮胎均受损严重直接报废。
因为3ST已经处于半停产状态，并且我的前后轮胎为鸳鸯胎（前225、后245），没能寻找到合适尺寸的3ST轮胎更换，所以最终只能四条轮胎一同更换，选择轮胎为米其林浩悦4。对于这套轮胎，它的最大缺点就是贵，四条轮胎总价在3800元左右。
之后更换轮胎是因为IS300升级了18寸轮毂，而当时对跑山抱有一丝热血的我选择了米其林PS4，主打性能和操控，激烈驾驶时确实能够提供非常出色的抓地表现，甚至高于车辆操控极限。只是PS4的缺点也非常明显，胎壁硬、胎噪大，以及价格贵。
使用了半年多的PS4之后，我下定决心要更换轮胎，因为PS4高速行驶噪音太大，以至于每当高速行驶时我都以为车窗没有关闭，影响了车厢静谧性之余，也影响了马克莱文森音响的听觉感受。
但225/40/R18和245/40/R18的尺寸，需要满足静音的条件，可选轮胎实在有限（245/40/R18几乎没有静音系列），就在我准备咬牙坚持使用PS4之时，马牌MC6出现了，能够同时兼顾操控和静音舒适的高扁平比轮胎。
前后轮速度和载重极限分别为92Y和97Y，相对还是比较高的，但我个人认为，消费者其实无需过于纠结这项数值，该数值与轮胎尺寸必然成正比，比如245/40/R18的轮胎，其最高行驶速度不可能仅有200km/h，载重负荷也不可能仅有500kg。
换上新鞋子开上路的那一刻，能够明显感觉到MC6的胎壁比同尺寸的PS4更软，能够将路面非常细碎的震动给化解，车厢内确实更加舒适。
同时抓地力也是足够的，对于轮胎抓地力，或许很多消费者都会忽略，并非激烈驾驶或性能车才需要注重抓地力，抓地力对于刹车距离的也有着决定性作用，由于在紧急制动关头，拥有更好的抓地力就能更快的刹停车辆。
当然，马牌MC6的静音性才是让我最满足的，40的扁平比之下，MC6的高速噪音表现虽不及浩悦4那般夸张，但相比PS4确实有了质的提升，即便120km/h的速度区间下，能够听到的胎噪也非常细微，甚至在相对细腻的路面行驶，车厢是几乎听不到噪音的，大大提升了驾乘舒适体验。
最后就是价格，PS4的价格相对来说是比较高昂的，相比之下同尺寸的马牌MC6价格便宜了至少300元左右，价格降低却又可以大大提升日常代步的舒适性。
如果你也是使用高扁平比的轮胎，但又想兼顾静音和舒适，马牌MC6确实是个不错的选择，这也是我所使用的4套轮胎之中，个人认为性价比最高的一套。
本文转自：新车评
