众所周知，微面的主要功能是载人拉货，SUV凭借高通过性和大空间等优势在市场上广受消费者欢迎，市占比也是逐步攀升至跟轿车持平。三大类型车也当之无愧是汽车市场的最热门。
不过，近两年随着皮卡政策的解禁，皮卡市场的热度也是逐步提升，加之皮卡载物能力强、通过性高以及乘坐舒适性越来越贴近乘用车等一车多用的全面性，正在成为越来越多用户的购车新选择。
以长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）联合打造的中欧合作全球新一代宽体大皮卡——长安凯程F70为例，它的到来就十分契合了广大用户的实际使用需求。
近日，长安凯程F70征服·高山雨林极限穿越试驾之旅在云南举办，4天的实际驾乘体验也让笔者充分感受到了这款全球新一代宽体大皮卡的魅力所在。
那么，它的表现到底如何，我们接着往下看。
4天行程，累计行驶800余公里
本次试驾活动共分为4天，第一天为腾冲到六库，行驶路线主要为史迪威公路，之后分别是贡山、德钦以及香格里拉，累计行驶里程达800余公里。
试驾车型为长安凯程F70柴油 2.5T 四驱行政版 国六标准，发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为360Nm。传动方面，与之匹配的是一台6挡手动变速器。
任道路变化，国际品质是自信所在
云贵川的地形地貌，向来是以复杂著称，盘山公路，非铺装路面、水毁路、冰雪道路以及各种山体落石路，对于任何一款车型来说都是一种极大的考验，将这样的路况设为试驾路线也是充分展示了品牌对其车型性能和品质的自信。
具体来看，不管路况如何变化，作为中欧合作全球新一代宽体大皮卡的长安凯程F70以下几点给笔者留下的印象颇为深刻。
首先是拥有世界级的性能和品质，长安凯程F70由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）合作开发而来的，其采用了长安汽车CA-TVS 和PSA （标致雪铁龙）产品试验验证体系双重验证，适应了全球100多个国家的和地区的道路和法规。
再结合均来自中、美、德、日、法等全球一线零部件供应商，以及经过沙特、摩洛哥、墨西哥、东南亚、中国漠河进行高温、高原、高湿和高寒验证，通过32种可靠路面、67种特殊路面、20余种工况累计1000万公里的充分验证，尽显具备的国际品质。
当然，这也正是长安凯程F70向用户承诺四年/二十万公里超长质保和首个将车架及整车钣金纳入超长质保范围的自信来源。
其次，是强悍的性能加持让车辆底气更足。长安凯程F70的底盘是由长安美国底特律研发中心与全球研发中心联合调校，并且采用了七横两纵封闭式底盘结构，进一步提升了底盘的韧性和抗扭曲能力。
此外，与兰德酷路泽同款的日本索密克双叉臂悬架系统、美国博格华纳高低速四驱系统、伊顿差速锁、230mm最小离地间隙，接近角29°、离去角27°等硬核数据，均使得车辆可从容应对各种复杂路况。
国际化大皮卡，带给你越级新体验
至于实际驾乘感受方面，皮卡长途行驶在舒适性上自然是不如乘用车的，但长安凯程F70 1610mm的车内宽度，在同级车型中绝对属于主流偏上。
车内乘员4位，加上一系列的软包行李，坐在车内并不拥挤。
后排座椅虽然说靠背比较直，但头部、腿部空间都十分充裕，软硬度适中的座椅对乘员也能起到很好的支撑，长途乘坐并没有让人感到不适。
再来看智能化方面，长安凯程F70所搭载的10.25英寸中控屏内置了长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统，当中在线导航、360°3D高清全息影像、车侧盲区影像、定速巡航等功能配置的装备，无疑让皮卡出行变得更加惬意。
试驾部分，长安凯程F70给我的最大感受就是平顺、好开、易上手。在走走停停的铺装路面，可以明显感受到低扭和调校灵敏油门踏板之间的配合，起步动作十分干脆。
而在非铺装路段行驶时，车辆的动力表现也是十分平稳，起步、换挡、提速发动机和变速器的配合度让人满意，同时也没有出现明显的顿挫感。
特别是在经过泥泞和碎石路段时，长安凯程F70的底盘和低扭输出可以带给驾驶员很强的稳健感。
总结
总的来说，仅是经过两天的试乘试驾，长安凯程F70给笔者留下的印象无疑是十分深刻的，不管路况如何变化，出色的底盘调校、强劲的动力性能以及宽体带来的舒适均值得肯定。
此外，长安凯程F70的整体表现也是一度让人快忘记了这是一辆皮卡，相信在随后两天的行程中，长安凯程F70还能为我们带来更多惊喜。（撰文 | 马腾）
本文转自：天天汽车APP
