7.77万元起，2021款长安欧尚X7 (配置 | 询价)上市
紧凑级SUV堪称当前国内车市竞争最激烈的细分领域，无论合资还是自主品牌都布局有不计其数的车款，所以要想在这片红海中做到独当一面并希望经久不衰，时刻保持着新鲜感和竞争力是关键。
自2019年在人民大会堂上市之后，长安欧尚X7凭借出色的产品力与性价比迅速杀入紧凑级SUV市场自主品牌销量前十，一年之后，长安欧尚X7带来了2021款，在老款的基础上进行了升级，并宣布官方指导价为：7.77万元-12.99万元。1月31日前购车享3000元尝鲜基金，另外还有0元换新车、至高8万元定额贷3年0利息、金融贴息至高12000元、置换补贴至高5000元四重迎新豪礼。
2021款长安欧尚X7的内外设计部分并未过多调整，大方舒展的观感和2780mm的长轴距仍深得人心。此回升级重点和亮点几乎全数集中在实用的高价值配置方面，全系标配项诚意满满，如ABS+EBD+EBA+TCS+ESC、高强钢环形车身、唤醒式LED灯组、胎压监测功能、PM0.1级高效复合滤芯、柔性副车架等。
配置是欧尚X7的最大优势，除了上面提到的6大标配配置，2021款长安欧尚X7还配备了APA 5.0一键全自动泊车系统、远程OTA升级、人脸识别系统、顺风耳远程语音系统、开放式OnStyle智能网联系统、超高清360°全景影像+云后视仪、央视影音系统、大尺寸轮毂等9大同级领先亮点。
另外，该车不仅紧跟潮流又辅以更多会玩的黑科技装备强化自身，有华为Hicar的同时还有集加热/记忆/一键休息等功能于一身的太空逍遥椅。
动力方面，新车依然搭载充分兼顾性能和经济性的1.5T蓝鲸动力系统，其集成350bar高压缸内直喷、高效燃烧、低摩擦、热管理等高效集成的先进技术，最大功率131kW和峰值扭矩265N·m。至于传动系统，则分别匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱。
作为品牌的拳头产品，长安欧尚X7自推出以来一直不负众望，上市还不到一年的功夫，甚至就已收获十万用户支持，销量月均破万就是实力最佳的佐证，随着2021款的上市，相信又将在十万元级关口成为长安欧尚品牌销量向上的发动机。
对比于造车新势力前三大龙头，蔚来、理想、小鹏来讲，零跑的声响显得比较低调，尽管品牌低调，但产品却不低调。旗下两款量产车型，零跑S01和零跑T03 (配置|询价) (配置 | 询价)都成功吸引到了消费者的目光，但伴随的争议也不曾断过。
昨日（12月28日），零跑汽车旗下全新纯电中型SUV车型C11正式亮相并开始预售，新车共推出3款车型，售价区间为15.98-19.98万元。
2021年1~9月预订的用户，零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠：1月下订，2万抵扣4万购车款；2月下订，2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元，客观上看性价比极高。另外，首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。
作为量产车型的零跑C11，整体造型基本还原了概念车C-more的设计，视觉冲击感十分出色。在车身造型上，属于新能源的封闭式格栅，大胆的LED矩阵大灯及双色车身设计都很好地保留了下来。最让人惊喜的地方还在于，零跑C11采用的是同级仅有的无边框车门设计。
车厢内部采用了环抱式的车厢设计，全液晶仪表盘搭配上超大尺寸的中控显示屏科技感满满，副驾驶前方还有一块多媒体显示屏，对于副驾驶的娱乐需求也得以考虑，这套内饰和隔壁理想ONE还有点相似，综合价格来看，零跑C11这个内饰品质还是挺香的。
零跑最大的优势在于，母公司浙江大华在自动驾驶方面能带来巨大的技术支持，据悉零跑C11将搭载LeapPilot 3.0驾驶辅助系统，搭载两颗零跑汽车自主研发的中国首款具有自主知识产权的车规级芯片，可实现近L3级的自动驾驶能力。
动力及操控部分，新车搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，最大输出功率400kW，最大扭矩达到720Nm，NEDC综合工况下续航里程超过600公里。
零跑C11的推出关键是要打响零跑的热度，并且依靠这份热度去卖出更多走量的S01或者T03车型，使得资金得以回笼继续，作为品牌目前最旗舰而且最不唐突的车型，我认为零跑C11还是值得期待。
增加25%偏置碰撞成员侧，中保研发布新规
随着消费者对于汽车安全性的关注度越来越高，国内的各大第三方碰撞测试机构也在积极更新相关测试流程。近日，中国保险汽车保险协会（简称：中保研）正式发布了《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》，并公开征求意见。
从中保研发布的2020版规程来看，除了以往熟悉的耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四大测试项目，新规中还新增了正面25%偏置碰撞乘员侧的碰撞工况。
随着互联网资讯的发达，越来越多消费者能随时随地查看汽车的安全数据，安全性能成为了影响消费者购车的最重要因素，虽然最近对于中保研的争议声音不断，从新规可以看出中保研依然是目前第三方检测中项目最为严苛的测试，新增的25%偏置碰撞乘员侧是一个非常好的亮点，降低车厂“应试造车”的投机行为，对于整车安全性提出了更高的要求。
本文转自：新车评
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