是什么让我们喜欢上了旅行车？也许有人会说，是诗和远方。
在国内，旅行车的受众其实很小，但在旅行车文化大行其道的欧洲，中级车的销量大多被旅行车强势夺走，紧凑级车的销量反而被牢牢的摁在地板上摩擦。为何旅行车能在欧洲大受欢迎？笔者觉得，今天的奥迪A4旅行 (配置|询价) (配置 | 询价)可以揭开这个谜题。
外观——桀骜不驯
在豪华品牌阵营中，很少有像奥迪这么桀骜不驯的。当其他品牌大张旗鼓地营造豪华氛围时，奥迪却反其道而行之。在外观上，不管是奥迪家族式的超大黑色蜂窝网状进气格栅，还是价格昂贵的LED大灯，都为它注入了十足的年轻气息。车身侧面看上去显得十分修长，车内的实用性不言而喻。尾部LED尾灯与头灯的设计遥相呼应，夜间时点亮效果甚是吸睛。
内饰——返璞归真
略显简约的深色内饰配色在同级别车型的对比中称不上豪华。然而，其实用性却可以超越大多数竞品车型。车内仅保留少数实体按键，其余操作均可在MMI触中控屏上完成。UI采用深色背景搭配简洁图标的方案，功能区分简单明了，上手毫无难度。12.3英寸的液晶仪表盘也有经典、运动、动感三种不同的显示模式。虽然少了机械指针的灵魂，但人总是要向前走的，车也是如此，车辆数字化也是大势所趋。
动力——原汁原味
在动力上，依然是广为人知的2.0T涡轮增压发动机，和普通的A4L别无二致。所幸，新车搭载了12V的微混系统。何为是12V微混？其实作用和48V微混系统无太大差异，只是启停电机的功率较小。系统也不需要直流变压器，结构简单轻便。12V微混的意义在于，借助聪明的启停系统，帮助发动机更高效运作，尽量避免无意义的燃油浪费。也许，在动力提升上，12V微混系统作用不大，但在节油上，这套系统还是很有存在意义的。
言归正传，这套2.0T涡轮增压发动机，在A4 Avant 上可以爆发出204Ps的马力，峰值扭矩320N·m，似乎比一般的2.0T要小了些，但也能满足绝大多数人的需求。在更贵的A4 allroad quattro上，这台发动机可以迸发出252Ps的马力，峰值扭矩370N·m。在预算充足的情况下，带quattro的奥迪就是一种刚需。尤其是北方买家，待到大雪纷飞时，便是quattro系统大展宏图之日。
买它的意义——自驾游
现在国内的公共交通系统已趋于完善。火车飞机纵横四海，只要口袋里有票子，几乎没有到不了的地方。但搭乘公共交通工具出行时，难免会出现这样或那样的憋屈。在坐动车或者搭乘飞机时，难免有熊孩子吵闹。对于旅行数天后极度疲惫的人来说，喧闹的环境实在无法忍受。而自驾游就不存在这个问题，车厢虽小，但却是私密性极强的。即便驾驶到中途疲惫不堪，也可以选择下高速，或者把车停在服务区，睡上一会。我想，没有什么比这个更棒了。
写在最后
也许，对于我们中的大多数，没有所谓的诗和远方，只有眼前的苟且。但我想说的是，待到功成名就时，买一台A4旅行车，加满油，带上行李，来一次说走就走的旅行。
本文转自：汽车观察家
