宁德时代在全球电动车时代的地位无需多言，但，它合作的伙伴们，如今正在寻求更多元的发展。根据我们得到的最新消息，一汽集团正在寻求入股比亚迪动力电池相关业务。
目前，一汽集团与宁德时代之间有着深度合作。2019年，中国第一汽车股份有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司成立了名为时代一汽动力电池有限公司的合资公司，注册资本为20亿元。宁德时代认缴金额为10.2亿元，持股比例为51%，一汽股份认缴金额为9.8亿元，持股比例为49%。经营范围为锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。
新操作背后，意味着一汽集团的新布局?
宁德时代是动力电池市场中的"巨无霸"，它的2020上半年动力电池系统营业收入134.78亿元，营收占比71.58%，据GGII统计，2020年Q1-Q3国内实现动力电池装机量约34.15GWh，动力电池装机18.25GWh，市占率47.57%，行业第一。
截至2020H1，宁德时代拥有2642项境内专利，196项境外专利，研发技术人员超5000人。配套车型处于行业第一的位置，在2020年上半年工信部公布的新能源车型有效目录3900余款车型中，配套宁德时代动力电池的车型为2000余款，占比超过50%。
在三元锂电池为电动车发展主线的时代里，宁德时代的高市场份额，因为它的供货量以及产品能量密度相比行业有优势。但随着市场变化，很多车企却不约而同的在寻求"去宁德时代"化。
"去宁德时代"的话题，从2019年开始愈发频繁。
2017年，奔驰表示，EQ品牌将在中国国产，使用中国企业的电池，宁德时代将成为最重要的电池供应商之一。2018年3月，宁德时代成为大众集团MEB项目的动力电池供应商。2018年7月，宁德时代与宝马达成合作，宝马将从宁德时代采购总计40亿欧元锂电池。
接下来，是局面转换：
2019年，宝马选择在沈阳建设自己的海外第三家完整动力电池中心；2020年，大众直接控股国轩高科，成为控股中国动力电池的首家外资企业；奔驰，入股孚能科技。
众多车企寻求宁德时代之外的合作伙伴，核心原因之一是，"不把鸡蛋放在同一个篮子里"，更多布局能带来更多元的选择，同时分摊企业发展的未来不可预见事件。然而，对于一汽集团而言，寻求入股比亚迪动力电池业务还有另一个维度的思考，让自己手中掌握更多的先进技术。
行业在变/宁德在变/一汽在变
一汽集团寻求入股比亚迪动力电池业务，站在商业角度是完全没有异议的。
首先是，不把鸡蛋放在同一个篮子。特斯拉，新能源汽车时代第一个有效破局者，在松下作为它唯一电池供应商的时期里，特斯拉长期处于数十亿美元的亏损状态，但在特斯拉为盈利苦苦挣扎时，松下电池虽然很多层面受限于特斯拉的发展策略，实际上却在不断盈利。同时，它的表现，直接决定了特斯拉在市场中的表现。
宁德时代是行业之中的"独角兽"企业，在体量、研发、生产这些角度依然领先，但与它合作的车企都明白，利弊同在。时代一汽动力电池有限公司成立之后，一汽集团已经拥有了三元锂电池层面的相关能力与布局。
寻求入股比亚迪动力电池业务，则是它在动力电池先进技术方面的另一种试探。
首先是，动力电池行业发生了变化。
宁德时代能够快速发展，很大原因在于彼时三元锂电池的政策利好。在电动车拥有高补贴时，三元锂电池能很好的匹配能量密度、续航里程等指标要求，在路线的争夺中快速突围。
然而，随着比亚迪推出刀片电池，以及越来越多的企业给出了无钴电池的相关解决方案，非三元锂电池的能量密度、安全标准、成本优势均在进一步提升，三元锂电池的优势逐渐变弱。
比亚迪刀片电池，依托着几个特性，如今正在给汽车行业带来新的玩法。它的特性包括：1. 热控制能力更强，解决传统自燃问题 2. 低气温活性衰减更小 3. 更方便布置 4. 可作为车身受力结构件进行应用。这意味着，车企使用刀片电池，能够解决续航问题、热失控问题、增加安全性，更方便设计。
更关键的是，比亚迪刀片电池对于目前的汽车行业，是开放态度，不仅自身使用，欢迎行业更多企业使用。关于成本、产量、供应，都可以谈。
接下来，如果一汽集团成功完成入股比亚迪动力电池业务，亦或者是组成相应的合资公司。这意味着，一汽在接下来的新能源汽车时代里，不仅有了三元锂电池方面的成熟合作伙伴宁德时代，更有了代表先进性的刀片电池推进能力。同时，这背后，它将拥有属于新时代汽车产业的全环节能力，从核心技术上，不被它人所钳制，能够拥有对行业未来下一阶段引领的提前准备。
写在最后：
从一汽集团寻求入股与比亚迪动力电池合作的背后，实际上我们还能看到关于宁德时代目前的问题。
宁德时代的研发、产能能力毋庸置疑，但从目前现状来看，它长时间内未带来类似比亚迪刀片电池这样的"行业突破性"成果，同时它的重心依然在于三元锂电池。然而，整个行业如今在不断的提及无钴化，固态化等新应用，动力电池的下一轮技术优势成果"呼之欲出"。在动力电池行业的预测中，2023年的动力电池格局将会初步改变，于是留给宁德时代的表演时间，并不多了。
宁德时代无疑需要转身，需要给予市场更多新鲜反馈。目前，比亚迪正在扩张自己未来新一轮的刀片电池产能以及行业应用，广汽新能源在谋求石墨烯层面的突破，以及丰田、本田等传统车企在谋求固态电池的突破。
宁德时代如今固然是行业巨头，但它需要更多储备和转型，并且，眼见之下，留给它的时间，不多。
本文转自：路咖汽车
