当前，汽车市场在不断升级，技术光速迭代，尤其是新能源产品的增长对市场环境有着不小的冲击。
同时一些负面声音也不断传出，比如Taycan (配置|询价)刹车似驴叫、特斯拉屡次失控等。
“生命失速”
值得注意的是，特斯拉近日对称其“为产量不惜降低质量”的相关自媒体发起诉讼。
同时，特斯拉大中华区售后服务总监薛钧成也在采访中说道：“目前针对新能源汽车市场的售后服务还缺乏统一的管理标准，一些管理方法还在沿用燃油车的标准。我们建议新能源汽车也应该建立起相应的一套管理服务标准，不能把盈利作为服务的目标。”
尽管特斯拉方面坚持认为产品质量没有缺陷，但Model 3 (配置|询价)在中国开售以来，仍有不少客户对其进行投诉。
2020年是特斯拉的“失速”年。
6月，南昌某车主表示，自己驾驶Model 3行驶时车辆失速、刹车失灵，最后撞上土堆后起火，导致车辆烧毁。8月，温州一辆Model 3失控冲过停车场闸杆，与多辆汽车相撞后腾空翻转落地。
9月，四川一辆特斯拉失控撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。11月，一辆特斯拉Model S (配置|询价)在行驶过程中玻璃天窗突然脱落，险些砸中尾随车辆。
到了12月，特斯拉也没能给2020年画上完美句号，12日，一辆白色特斯拉Model S在北京海淀区一个小区内“失控”撞楼；18日，深圳一辆特斯拉Model S突然加速连撞两车；30日，一辆特斯拉Model 3撞进杭州温德姆酒店大堂，事故造成另两辆汽车受损，所幸无人员伤亡。
对于以上事故特斯拉均不承认是产品质量问题，对于频繁上演的“失速”事件，特斯拉每每澄清都有“甩锅”车主的嫌疑。
不是说“车主误踩加速踏板，车辆没有问题”，就是冷处理，甚至还“甩锅”第三方维修中心。
总而言之就是，特斯拉怎么能有错，错的都是分不清刹车和油门的用户罢了。
2021年新年伊始，急于翻篇的的特斯拉宣布国产版Model Y发售，起售价由此前的48.8万元下调至33.99万元，下调了14.81万元。
Model Y的高性能版起售价则比此前的53.5万元下调了16.51万元，为36.99万元。
降价or生命，这次你会怎么选？
豪车堪比驴
相比特斯拉的“生命失速”而言，因冰梅粉而成为新晋“网红”的保时捷Taycan的投诉可以说都是小毛病了。
总结一下现在已知的Taycan小毛病，得从微博ID为「蛮力兔子」的用户自录的吐槽视频说起，玻璃升降失灵、刹车异响、车机掉线、BOSE音响操控失灵、变速箱故障码等。
虽说都是小毛病，但这些小毛病实在无法让人跟百万豪车关联在一起，说是小蚂蚁还差不多。
更绝的是，保时捷的售后服务成为惹怒这位车主的最后一根稻草，不仅修车期间不提供代步车辆，取车时车内还布满尘土，像是几天没关天窗的杰作。
当然，最糟心的是，在两次更换过刹车助力后，刹车时依旧会发出“驴叫”声响。事件发酵后，一位Taycan后驱版（“官指价”：88.8万元）的车主表示，提车一星期后也发生了“驴叫”现象。
一位Taycan Turbo（官指价149.8万）车主表示，刹车异响严重，就像装修工地的现场，完全不像是十活塞刹车卡钳的表现。
12月31日，「蛮力兔子」发布Taycan体验续集表示，除了他的吐槽视频被各平台处理的很快之外，车的处理方案还没有什么进展。
值得注意的是，「蛮力兔子」在入手保时捷之前，是一位特斯拉车主，要问为什么他对电动车情有独钟，是因为其举家摇号十年未中标，才转战电动指标。
看来持续买电动车也只是他的无奈之举吧。
究竟谁先爆发？
《中国新能源汽车供应链白皮书2020》内容显示，伴随发动机、变速箱等内燃机动力系统逐步被取代，传统机械部件价值大幅缩水。
与此同时，汽车电气化部件则将迎来跨越式发展。
如今在国家政策之下，新能源汽车销量正在突飞猛进，但由于产品技术尚未成熟、参差不齐，难以形成标准的市场、后市场体系。
曾经有业内人士认为：新能源汽车现在处在了重大的历史变革期，而且是处于暴发期的前夜。
整个新能源汽车市场的爆发刚刚开始，汽车后市场不仅面临着数字化升级带来的行业洗牌，还同时面对着新能源汽车井喷式增长下服务需求变化的冲击，新能源的爆发势必影响了汽车产业链布局。
但现在看来，无论是新能源领头羊特斯拉，还是豪车保时捷，从当前产品质量、口碑来看，先爆发的很有可能是勇于吃螃蟹的第一批新能源用户们。【撰文 | 宋雨婷】
本文转自：天天汽车APP
