家庭用车的需求从最早的“有就行”，逐渐发展、进化，要求也和彩礼一样一年一涨。到了2021年的新年伊始，原有的大空间、性价比、动力强等等要求已经难以令消费者满足。品质，才是如今消费者最看重的东西。那么一台家用SUV怎样才算有品质呢？是细节之处的专心用心，还是用料工艺的苛刻严谨？当然是都要有。但是这样的家用SUV真的有吗？肯定有，这台VV7你看是不是完美符合？
作为长城旗下的高端品牌，WEY品牌并不是像雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产一样，在原有车型基础上进行豪华化的处理。WEY一直在主打自己的风格，虽然仔细看还是会有哈弗的影子，但是从理念到实践，都不是“打造一台豪华的哈弗”。VV7的外观设计十分的霸气，LED大灯内点亮效果与车标呼应，大尺寸的包围和豪华车喜欢用的密集设计的中网，使得前脸效果霸气且运动感十足。4760*1931*1655（mm）的车身尺寸并没有浪费，设计师用线条感和流线感将VV7的体型烘托的大而不臃肿。
VV7的尾灯呈现出明显的3D立体效果，不仅点亮时视觉效果好，不开灯看也是错落有致凹凸分明的观感。尾部整体的设计显得车尾十分的硕大，视觉重心极高，所以有一种比较强的压迫感。实际上是悬挂高度和后包围的设计拉伸了尾部纵向的视觉效果。实际后备箱和开口的高度也确实比较高，不过感应式电尾门提供了一部分的便利。
内饰方面，VV7主打的是科技和豪华。科技感用两块大尺寸的液晶屏幕和电子档杆营造，豪华感的凸显自然就是车内大面积的皮质覆盖和高光铝装饰件的使用了。当然，算上流媒体后视镜的话应该是3块屏幕。出风口风格类似奔驰，中控按键也有种老款保时捷的即视感。不过融合在一起的风格又是一种全新感觉，加之WEY独特的方向盘造型，虽然第一眼说不上特别好看，不过胜在别致和好用。A柱上搭载了疲劳监测，这种合资车很少使用的科技配置国产车基本上都是毫不吝啬的。
空间方面，要担得起“家用”二字，“大”自然是第一要义，VV7后排空间宽敞富裕，并且座椅的填充十分饱满舒适。腿部空间大到用传统的“几拳几指”表现已经没有意义了，地台中央的凸起可以忽略不计，空间的利用率也是相当高的。另外，后排出风口、后排USB插口以及杯架和后排中央扶手的多功能控制都没有缺席。作为家用车的身份就不能只管前排，所有家庭成员都应该得到照顾。这一点VV7做的是很好的。
动力方面，2020款VV7全系搭载一台227匹马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器。实际动力感受方面激情、有操控。不论是起步还是高速阶段的再加速，动力都能做到随叫随到。虽然VV7的自重足有1.92吨，但是加速时并没有“小马拉大车”的感觉，涡轮介入也很及时。前麦弗逊后多连杆的悬架配置给了这台VV7足够的操控性，这也就很好解释为什么之前搭载相同动力的VV7 GT brabus automotive限量版没有在动力和底盘方面再做调整了。
总结：
VV7 作为一台家用车，本身从车身素质和车辆功能配置方面考虑的是很周到的。不仅有关驾驶的动力、操控上下了功夫，和车内乘员有关的座椅和细节也照顾的很周到。又回到老话上来，家用车的核心诉求就是安全、耐用、好开。而这台VV7就是在满足了“硬条件”之后在这些“锦上添花”的东西上也花了心思。VV7指导价16.98-19.28万元，结合大部分地区的终端优惠后，20万以内就能拿下这个大家伙。相同的价格对比合资车型后你会发现，要再想找一台这么大，配置这么丰富的中型SUV，真的不容易。
本文转自：一和一传媒
