新BMW 6系GT!同级最好看的GT车型?

本文介绍的车型

从业数年,身边总存在一种声音“买GT的人,是不是都人傻钱多?”当时,习惯沉默的笔者竟然一时间想不出任何回怼的想法。从性价比的角度来看,和常规的BMW车型相比,GT的性价比确实不高。但千金难买我乐意,还是有不少人选择不随大流,选择了BMW GT。这也正如今天的主角6系GT (配置|询价)一样,不盲从,只求真我。

外观

初次接触6系GT,犹如惊鸿一面。规格更大的进气格栅,以及全新设计的L型日间行车灯,还有BWM家族全新的激光大灯,均代表着当前BMW最前沿的科技水平。当然,全新设计的进气格栅也不是“花架子”,自带智能降阻功能,在高速巡航时,可以显著降低迎风阻力。

当然,最能代表GT的,莫过于侧身的背部曲线,少了这样的曲线,GT的灵魂将不复存在。而在车尾,悬浮式的LED尾灯和大灯的遥相呼应,雕塑感十足,已超出普通商品的范畴,它更像是一副艺术品。

内饰与空间

BWM家族的内饰常被消费者诟病豪华感不足,然而在6系GT上,这样的缺点将不复存在。不同材质的细腻搭配,让原本枯燥乏味的BMW内饰设计瞬间变得生动起来。中控的实体按键不多,只留下最基础的空调调节按钮。而最引人注目的,莫过于那套idrive中控系统。内置诸多互联网APP,音响更是选用了来自哈曼卡顿或者bower&wilkins钻石环绕音响系统。虽然音响系统在一台车中不起眼,但对车内氛围的营造,起到了极其关键的作用。

当然,作为一台GT车型,极其优秀的空间拓展能力也是6系GT的一大杀器。在放倒后排座椅后,可以获得1800L的储物空间。即使搬运一些大件的盆栽、冰箱,甚至是洗衣机都可以轻松自如。在节假日的时候,可以带上一家人,带一堆行李,出门旅游。笔者认为,这才是对GT车型的最好诠释。

动力与机械

发动机依然是大家非常熟悉的2.0T代号B48系 (配置|询价)列发动机,190kW的动力,驱动一台6系GT是相当轻松。与之匹配的,是一台源自ZF的8AT变速箱。坦白来说,这不是同级别最杰出的动力系统,但整套动力系统的完善度,却可问鼎同级。变速箱的换挡逻辑清晰且不拖沓,对驾驶员意图的理解也很到位。它犹如一位驾龄极长的老司机,每一次换挡都拿捏得恰到好处。

而在悬架系统上,6系GT全系均标配了后桥空气悬架。“GT”实至名归。对于许多人而言,空气悬架的后期维修成本不可小觑,但空气悬架带来的舒适性,可不是一般悬架能给的。而且,在6系GT上,还出现了BMW独创的电动稳定杆,相比于原先的液压式防倾杆,延迟更低,能够保证车辆在不同状态下车身的稳定。由此达到驾驶者“人车合一”的状态。

市场

6系GT起售价格为583,900元,这样的价格对于某些追求性价比的人而言,的确不太友好。但作为一台进口车,裹挟着更好的组装品质,以及原汁原味的动力系统,还是值回58万多的。当然,同级别竞争对手也不少,尽管BMW在国内市场如日中天,但面对竞争如此激烈的国内车市,其结果,也很难说。

写在最后

开上BMW 6系GT,犹如一场豪华的盛大旅行。它有着令人惊艳的外观以及内饰设计,也有着几乎完美无缺的动力系统,它还富有个性。也许,它的性价比不高,但对于喜欢BMW的人而言,Who cares?

本文转自:汽车观察家

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