蔚来已来。2021年伊始，蔚来便为众多纯电消费者带来一份厚礼——蔚来ET7 (配置|询价)。它是一台追求不凡的车型，不管是蔚来的NAD自动驾驶技术，还是NIO Adam超算平台，都刷新了不少人对蔚来的传统印象。那么，定位和7系齐平的它，能为我们带来多少惊喜？能否成为国产高端纯电轿车标杆？
价格 是否诚意满满？
这是所有潜在消费者都关注的问题，很多人好奇，这么一台能拳打BBA脚踢特斯拉硬核纯电车，价格到底如何？在发布会上，ET7的价格被公之于众。普通的70kwh版本补贴前售价44.8万元，而BaaS模式则为37.8万元。100kwh版本补贴前售价50.6万元，Baas模式则为37.8万元。这个价格，可谓颇有诚意。当然，对于剑指高端豪华纯电的ET7而言，价格永远不是消费者最关注的，硬核的产品力才是。
外观 高级且惊艳？
ET7的外观，完美的继承了蔚来家族化的设计体系。X-Bar的前脸设计风格，一体式LED大灯，还有流畅简洁的侧面设计，以及尾部贯穿式呼吸尾灯，都散发着浓郁的蔚来家族化设计风格。当然，像无边框电吸门，隐藏式门把手这类能有效提升车辆高级感的配置，也没有缺席。用一句话来形容ET7的外观——简洁且高级。设计很简单，但却蕴含着丰富的产品内涵，这也是目前许多厂家所无法达到的。
内饰 自信大胆？
蔚来ET7的内饰风格很大胆的采用了大量浅色+深色的内饰配色风格。为何有“大胆”之说？一般而言，家用普通车型均采用深色内饰以掩盖做工上的不完美。而浅色内饰的使用，即便车内零部件之间的接缝有一丝的不缺憾，也能被展现无遗。敢用浅色内饰，可以证明蔚来ET7在内饰做工上的自信。即便是全系最入门的车型，也装配了Microfiber超纤绒顶棚以及nappa真皮顶级内饰。
当然，在中控的造型上，蔚来ET7也用上主流豪华车上常用的环抱式座舱，1728*1888分辨率的12.8寸中控屏幕，也堪比平板中的IPAD。当然，这套中控的硬件实力也十分雄厚，在第三代高通骁龙数字座舱平台的加入，也极大的增强了整套系统的冗余度，在将来的系统升级中，将为用户们带来更多惊喜。虽然配套的成本居高不下，但在智能化驾驶方向上，总得有人甘愿冒着巨大风险，砥砺前行。
自动驾驶 实用吗？
一直以来，自动驾驶辅助系统一直停留在“辅助”阶段，少有更高阶自动驾驶系统出现。而在蔚来ET7上，出现了蔚来新一代的自动驾驶系统NAD。硬件实力甚为强大，总计33个高性能传感器（11个摄像头+1个激光雷达+12个超声波传感器+5个毫米波雷达+2个定位单元等）。而在11个800万像素的摄像头辅助之下，对远处物体的探测能力，远远领先于行业标杆——特斯拉。不管是680米开外的车辆，220米处的行人，以及260米的锥桶，均可被快速且精准的捕捉到。除此之外，ET7的智能驾驶传感器也被布局于车顶上，行驶过程中的探测盲区几乎不存在。所以，从某种意义上而言，蔚来ET7可以实现真正的“自动驾驶”而非当前主流的“辅助驾驶”。
动力系统 狂暴吗？
用“狂暴”一词来形容蔚来ET7，其实一点不夸张。前电机180KW，后电机300KW，综合功率480KW，峰值扭矩更是达到了850牛米。挑战一众钢炮？没问题！跑车？没问题。得益于优秀的三电管理系统，百公里加速仅需3.9秒。好马配好鞍，拥有强大的机械性能是远远不够的，仍需一套拥有强大制动力的卡钳，而ET7上搭载的是源自Brembo高性能4活塞刹车卡钳，辅以IDB集成动态控制系统，百公里刹停距离仅33.5米，不仅让人高呼，这真的是一台家用车吗？
续航能力 有重大突破吗？
纵观全球新能源市场，大多数纯电车型续航里程不过600~700KM之间。而在蔚来ET7上，将搭载了一套全新设计的150kwh动力电池系统。和主流的三元锂电池不同的是，此套动力电池系统为固态设计，不仅在安全性上获得了大幅度的提升，能量密度也有50%幅度的升级。所以，在此套动力电池上，能量密度达到了360Wh/kg，毫无悬念的击败了传统的三元锂电池。在如此强大的能源系统支持下，ET7的NEDC续航能力甚至能突破1000KM大关，甚至比不少混动车型还要优秀，令人咂舌。
市场定位 竞品竟然是7系？
的确，有不少网友拿特斯拉说事。对于特斯拉这个品牌，蔚来根本无需担心。因为特斯拉自始至终，都自诩“常规”品牌。它想成为的，是和大众丰田一样普通家用车企，普罗大众都能消费得起。而蔚来ET7，则是一个追求高品质，高定位的旗舰级轿车，所以，蔚来ET7也将竞品定于宝马7系这类豪华旗舰级车型。
写在最后
蔚来ET7，因为市场定位的原因，竞品锁定为宝马7系，所以，可能不会有太高的销量。
但它犹如一个标杆，造车新势力的新能源旗舰标杆。
在这个中国品牌不太敢涉及的领域，勇敢的前行。抛开品牌积淀来说，蔚来ET7就是妥妥的国产纯电高端车型标杆。而至于未来的销量表现，交给市场和消费者来回答吧！
本文转自：汽车观察家
