各大车企相继发布减产、停产公告
汽车芯片短缺愈演愈烈并发酵成全球危机事件，多家车企在开年第一周内就被迫作出了减产和停产的决定，其中包括本田、丰田、日产、福特、菲亚特克莱斯勒等。
海外品牌减产情况
上周五稍早的时候，本田汽车宣布要调整生产节奏，削减1月在日本的产量4000辆，主要影响微型汽车“Fit (配置|询价)”。有消息称，芯片短缺可能在一季度影响本田的数万辆汽车。
丰田美国业务发言人9日在一封电子邮件中表示，由于芯片供应有限，该公司预计本月将把德克萨斯州生产的坦途卡车的产量削减40%。丰田去年在美国销售了109203辆坦途卡车，不到塔库玛皮卡车销量的一半。
日产表示，计划减少在日本神奈川县的奥帕玛工厂混合动力汽车Note的产量，计划2021年1月将奥帕玛工厂的Note产量从最初计划的15000台削减至5000台。
福特汽车于1月8日表示，由于半导体芯片短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫提前停产。
菲亚特克莱斯勒宣布将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。
此外，戴姆勒和大众汽车都承认了受到芯片供应短缺的影响，但没有量化被波及的程度。大众汽车在2020年12月表示，因半导体芯片供应短缺问题，将调整在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于今年第一季度开始执行。有消息人士称，该公司在产量上的损失可能高达六位数（即数十万辆）。
不过，美国最大的汽车制造商通用汽车公司表示，该公司目前还没有被迫减产，但正在密切关注形势。
国产品牌减产情况
中国国内市场方面，广汽集团曾表示，因疫情导致全球经济情势受到波及，广汽集团个别企业，收到了供应商关于部分车型零部件供应影响。2020年12月4日，广汽本田相关人士就曾表示：“目前广汽本田因为芯片供应不足导致小车产量受限，部分车型断供。
目前，中国自主品牌车企芯片产业规模不到150亿元，仅占全球的4.5%。随着行业景气的回升，中国汽车芯片领域优势公司有望受益于国产替代及市场份额的提升。
对于此次汽车芯片短缺的影响，瑞士信贷银行分析师丹尼尔·莱维在一份研究报告中说，芯片供应问题可能限制近期汽车业产量。有汽车行业业内人士分析认为，近期车企将优先考虑生产高利润的汽车。
中银证券曾预计，芯片紧缺会延续至2021年一季度，车企或采用其他供应商代替、配置切换等方式应对，排产受到一定影响，总体影响相对可控。受缺“芯”影响，1月11日早盘，半导体概念持续拉升，铜峰电子、上海贝岭、中晶科技涨停，福晶科技、韦尔股份、宏达电子等多股纷纷跟涨。
