提及超豪华品牌，V12发动机的轰鸣声浪、天生自带的气场等都成为了车迷津津乐道的特点。但在全球环保压力愈加增大的今天，这些对新能源“嗤之以鼻”的超豪华品牌也开始“调转船头”，无论是奢华派的宾利，还是性能派的玛莎拉蒂、路特斯，或是靠着SUV热销赚得盆满钵满的保时捷，都不约而同地走向了电动化之路。
虽然各大超豪华品牌纷纷在新能源领域加大投入，但从它们的电气化产品战略可知，现阶段还是以混动或插混为主，大多数品牌的纯电动汽车要等到2025年或者更晚。当然，无论是纯电动车，还是插混车型，它们都是超豪华品牌展现实力的一个载体。今天轱辘哥就带大家看看，现阶段超豪华品牌推出的新能源汽车实力究竟如何？
这是目前你能买到的最贵混动SUV车型，宾利在近日发布了新款添越PHEV插电混动版。新款搭载了一台3.0升V6双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统，纯电续航可达50公里。之前宾利表示将在2026年前让所有车型电气化并在2025年推出第一辆纯电动汽车，添越PHEV插电混动版是宾利正式迈向电气化的第一步。根据宾利官方消息，2021年除了添越插电式混动版还将会有一款PHEV车型推出。
从新款添越PHEV外观来看，你几乎察觉不到它新在哪里，仅仅在翼子板处加入了Hybird标识意思一下。对于造型设计如此成功的超豪华SUV来说，不变便是最好的。新车上的电池容量为17.3千瓦时，可提供50公里的纯电续航里程，也可在5.5秒内实现从静止到100km/h的加速。总的来说，车是好车，想要购入的土豪们可以耐心等等。
与其它超豪华品牌相比，保时捷最厉害的地方在于它既保证了超豪华品牌带来的溢价能力，又具有普通豪华品牌的产量规模，这也确保它在激烈的市场竞争中始终立于不败之地。随着新能源的兴起，保时捷自然也要来分一杯羹，目前旗下卡宴和帕纳梅拉两款车型均有新能源车型发布，不过都是插电混动版本。而旗下首款纯电动跑车Taycan已经对外发布，目前在售的有4个版本车型。
Taycan这款车的优势当然不仅是续航，还有出色的底盘、制动系统、精致的内外设计以及细腻的驾驶感受等。可以说，Taycan是传统车企推出的量产车型中技术含量最高、操控性和综合实力最强的纯电动车型。不过，对于这款纯电动车，你如果不差钱，会考虑买吗？还是更倾向于燃油版？
路特斯Evija (配置|询价)是吉利入股路特斯后的首款超跑，曾在2019广州车展上进行了中国首秀。新车定位纯电超级跑车，售价约为2188万元，且首年限量130辆的订单配额已被全球消费者抢购一空。动力方面，路特斯Evija (配置|询价)搭载了四台电机，综合最大功率2000马力，零百公里加速低于3秒，极速可达320km/h。
因受到疫情影响，路特斯Evija (配置|询价)原定于去年年底进行第一批交付，现在交付时间被迫推迟。目前路特斯已经在追赶Evija的生产进度，但由于疫情仍处于反复阶段，新车交付是否会进一步延误无法确认。
玛莎拉蒂GhibliHybrid混合动力版
随着越来越多的超豪华品牌开始加入电气化的行列，玛莎拉蒂也发布了旗下首款混合动力车型Ghibli Hybrid，尽管只是配备了48V轻混系统，但这也算是玛莎拉蒂的产品进入了一个电气化时代。
和其它品牌的混动车一样，Ghibli Hybrid在设计上跟燃油版车型并不会有太大的差异，主要是在细节方面作出一些调整。动力方面，Ghibli Hybrid除了使用全新的2.0T发动机外，还配备48V轻混系统与电涡轮，最大功率335马力，最大扭矩450牛·米。官方0-100km/h加速时间为5.7秒。
在Ghibli Hybrid亮相之后，玛莎拉蒂后续估计还会推出纯电动车型，以便更快向电动化转型。不过相比电动化战略，轱辘哥认为玛莎拉蒂目前亟待解决的问题，还是在于品控方面，产品的质量、做工等方面均被频频吐槽，希望它在未来能够凭借新车进行调整重回巅峰吧。
整体来看，超豪华品牌对新能源领域越来越重视。一方面是法规的推动；另一方面是源于市场的需求，目前全球都在积极推动新能源汽车的发展，而车企们自然不想放弃这块“蛋糕”。
随着新能源汽车产品升级、市场快速细分化，超豪华品牌的触电之路，说不定会迎来一个爆发期。
本文转自：My车轱辘
