百年豪华品牌奔驰、宝马纷纷向纯电动车领域进军时，一直在汽车的性能、运动板块有所建树的捷豹也在努力打造自身了新能源产品体系。并且捷豹已经决定用10年时间将捷豹品牌完全转型为纯电动车品牌的计划，以此来应对奔驰、宝马、奥迪，以及特斯拉和各种造车新势力的冲击。曾经的捷豹正在变为“电豹”。
捷豹I-PACE的捷豹品牌的首款纯电动车，它的竞争对手正是市面上的主流豪华品牌纯电动SUV，譬如特斯拉Model X、奔驰EQC，以及奥迪e-tron (配置|询价)等车。
作为一款纯电动SUV，捷豹I-PACE依旧采用了捷豹家族经典的前脸设计，整个车头十分具有视觉冲击力，是一款典型的运动型纯电SUV。捷豹I-PACE的车身侧面造型更显低趴，溜背的车顶、隐藏式门把手、多幅式的运动轮毂都遵循了空气动力学的设计，降低风阻系数的同时还能省电。至于内饰部分，捷豹I-PACE的设计并不太多亮点，秉承了捷豹燃油车的一贯设计，值得点赞的是它的做工和配置。
捷豹I-PACE在WLTP下的续航里程是470公里，电机最大功率为400马力，百公里加速度为4.8S。虽然数据看上去很出色，但是把它们摆在当下的主流纯电动SUV市场，你会发现，很多造车新势力都要比它强，捷豹I-PACE有其它豪华品牌纯电动SUV的通病，它只是在靠品牌力在强撑。
可是当捷豹的品牌影响力在中国市场持续下降时，捷豹I-PACE的售价才是最不值钱的，一辆起售价63.08万的豪华纯电动SUV，曾经一度跌至30多万，实在是令人唏嘘。
然而这些还不是捷豹布局新能源汽车市场最大的烦恼，都说“以价换量”，可捷豹I-PACE“以价换量”的策略却化为泡沫。2019年度，捷豹I-PACE的月均销量仅仅1000余台，毫无疑问，这对捷豹的电气化之路是一项巨大打击。
曾经，捷豹许下豪言壮语想将旗下全部车型完成电动化转型，可因为销量不景气，捷豹在财务上有些吃紧。据悉，捷豹最新一代的纯电动车XJ的研发已被迫推迟，至于捷豹XE、XF等新能源车型也以停产。由此可见，捷豹的电气化之路也能搁浅一段时间才行。
大家都知道电动车是大势所趋，可捷豹是不是过于敏感？它完全没必要过于急躁的去研发纯电动车，而放弃了自己在传统燃油车领域的优势。现在它不在纯电动车市场受阻，传统燃油车的表现也不及当初，捷豹能不能变为“电豹”还是个“？”。（优视汽车向前编辑报道）
本文转自：优视汽车
