日前，丰田将推出参加2021年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的GR010混合动力超跑，这款全新的混动赛车将在不久的将来诞生一款合法的街道版车型。
法规只允许制造商自制一种配置，所以丰田将无法为低和高下压力的赛道修改汽车的空气动力学套件。相反，一个可调节的后翼允许工程师根据需要调整阻力系数。
在这里，严格的比赛法规再次决定了汽车制造商可以做什么，不能做什么。丰田指出，它需要使GR010比前代车型重357磅，功率降低32%，以使其符合赛车条件。它还长了近10英寸，高了约4英寸，宽了约4英寸。因此，它在勒芒赛道上的速度将比上一代车型慢10秒，但我们认为车迷不会介意。
GR010由日本和德国的工程师在大约18个月的时间里开发出来，由汽油-电动动力系统组成，包括一个双涡轮增压3.5升V6发动机，向后轮输送670马力的动力，以及一个268马力的电机发电机组，使前轮运动起来。
它的总输出功率为938马力，我们希望街车能达到这个数字，但丰田无法在WEC比赛中全部部署。总输出功率上限为670马力，因此车载电子装置会根据提供的混合动力增压水平，实时调整发动机产生的马力。
Mike Conway、Kamui Kobayashi和José María López将驾驶第一辆GR010，将作为7号赛车参赛。Sébastien Buemi、Kazuki Nakajima和Brendon Hartley将驾驶8号赛车参赛。标致将在2022年加入竞争，而兄弟公司保时捷和奥迪将在2023年进入赛场。
丰田的GR010混合动力很快就会出现在屏幕上，那么更重要的是，该公司确认将打造一款公路版车型，所以它也可能很快来到你的城市里。毫无疑问，它将作为昂贵的限量版车型到来，细节将在未来几个月内公布。
自持续的疫情开始以来，赛车已经受到了严重的打击，但2021年WEC赛季应该是最近记忆中最令人兴奋的赛季之一。
参赛者们将在一些具有挑战性的赛道上进行比赛，包括Sebring（3月19日）、Spa-Francorchamps（5月1日）和Le Mans（6月12日）。丰田汽车是勒芒赛的卫冕冠军，因此当其车队在24小时的比赛中排在发车位上时，将会有很多利害关系。
本文转自：大众侃车
