宝马的财务主管告诉路透社，随着全球经济的复苏，宝马的目标是恢复到疫情前的运营利润率目标，但对电动汽车的大量投资，意味着这家汽车制造商将不得不简化其车辆组合。
尼古拉斯·彼得表示，由于最新的与疫情有关的封锁，订单有所下降，但他补充说："如果2月中旬之后活动再次开始，我们应该能够提供一个合理的数据。" 市场状况的改善、布雷斯协议以及德国公司计划在2022年将其在中国合资企业中的份额从50%增加到75%，这些都应该有助于推动宝马回到以前的8%至10%的经营利润率目标。
"我们并不是在谈论遥远的未来，但这是我们在短期内系统性研究的目标，"彼得在宝马慕尼黑总部接受采访时说，该公司将在3月公布2021年的利润率目标。彼得表示，全球最大的汽车市场是中国，高档车销量激增为宝马的业务提供了急需的帮助，这也触及到了德国竞争对手戴姆勒和大众汽车，它的2020年营业利润率应该在2%至3%之间。
将汽车阵容从汽油和柴油车改为电动车，以满足中国和欧洲的排放目标，更不用说试图与电动车制造商特斯拉竞争了，这是非常昂贵的，也是最近PSA和菲亚特克莱斯勒合并成立全球第四大汽车制造商Stellantis的一个驱动因素。
随着汽车制造商在电气化和投资自动驾驶技术方面的努力，预计将进一步整合，但彼得表示宝马可以处理过渡。他表示："我们非常有信心能够独善其身，但由于电动汽车的开发成本很高，且仍占销量的一小部分，因此对宝马来说利润较低。这就是为什么投资如此重要，我们必须想办法达到不同的成本水平，特别是在电池和电池方面。"
因此，这家高端汽车制造商正在着手推动削减复杂性，减少不同车辆的发动机，取消客户不用的功能，再加上彻底改革软件，专注于更简单、更高效的造车方式。2020年，宝马的全球电动汽车销量比2019年增长了31.8%，这家汽车制造商表示，计划在今年将全电动汽车的销量翻倍。
传统上，宝马一直将德国的其他汽车制造商视为其竞争对手，但彼得表示，它越来越多地向旧金山和中国的蔚来等公司寻求灵感，其重点是汽车和驾驶员之间的互动。他表示在民意调查中，三分之二的中国消费者表示，如果其他品牌和产品能提供更好的数字体验，他们会转而购买。
本文转自：大众侃车
