说实话，在现在强者愈强，弱者愈弱的汽车市场里面，弱者退场是一件非常普通的事情。今天这篇文章的主角也是一样，本来在最强的时候也没多强，那么最后退场的时候走得悄无声息也是非常的体面了。嗯，剧本原来是这样的。
但是，不好意思的是，它的走，还是掀起了一阵涟漪，它就是青年汽车。
准确点来说是青年汽车旗下造车实体金华青年汽车制造有限公司，它，正式宣布破产。
说起青年汽车，那是有很多个青年，比如金华青年汽车制造有限公司，浙江青年研究院有限公司，我们根据时间线来慢慢捋一下这其中的关系。
最早出现“青年”这两个字的，应该是2001年。当时庞青年创办金华尼奥普兰车辆有限公司后直接引入德国技术和品牌来生产客车，拥有德国MAN集团旗下的NEOPLAN客车的制造许可证，并且引入相关的技术工艺、设备、图纸、夹具等，最终生产的客车名为“欧洲之星”。
这在当时可是一台了不起的客车，帮助公司在2002年实现销售产值突破10亿元，2003年销售产值13.3亿元。而在2004年，金华尼奥普兰车辆有限公司继续推出13.7米的青年“星航线”JNP6137系列客车，当年销售产值达到14亿元。
【MAN品牌是非常成功的卡车品牌】
而在5个月后，第一台挂MAN标的中型卡车下线，继客车领域后，这家公司继续靠着引进技术来闯入商用卡车领域。
【在北京公交运营的青年客车】
当然，高光时刻是在2006年，这一年，金华尼奥普兰车辆有限公司成功竞标08年奥运会的客车订单，这个订单总共有2批，共800辆，金华尼奥普兰拿下了其中的500辆。如果按照单车价格130万来计算，这500辆客车总值达到6.5亿元。
如果只看到这里，那这真可以说是一个励志故事了。只不过后面事情的发展可是出乎我们的意料，按照我们普通的思维，是怎么想都想不到原来搞钱还能这么搞。
根据现在查询到的资料，2009年，金华尼奥普兰汽车有限公司的大老板，也就是庞青年，发起了一项投资444亿的计划，计划在山东济南、山东泰安、江苏连云港、宁夏石嘴山、内蒙古鄂尔多斯、浙江海宁等多个城市投资汽车生产基地。
【项目停滞后调查记者拍摄到的生产基地】
但问题是，这项计划看起来很宏大、很美好，却缺少了最重要的东西——钱。444亿这个额数额哪怕放在通货膨胀的今天都是非常巨大的数额了，更何况是几年前？
于是，项目停滞+变卖资产就成为这些计划的结局。比如青年汽车与宁夏石嘴山市的合作项目，当初约定要在石嘴山市投资267.09亿元，建设包括重型卡车、乘用轿车、大型车发动机等项目。
而在当时，西北部分资源富集省份在招商的时候希望用不可持续的资源换取可持续发展的产业来引进商业资本入场，根据当时的政策，项目投资额在200亿元以上的工业项目，按照固定资产投资每50亿元配置煤炭资源1亿吨。而石嘴山市为了快速引入投资，在青年汽车投资额尚未到位的情况下将这些矿区交给了青年汽车。
但是嘛，引入的青年汽车并没有实现可持续发展，根据某些媒体的实地调查，只有在投资计划实行的初期有部分部分项目上马，并且只有前期在做“实事”，后期生产计划基本停滞。最终嘛，根据报道，青年汽车将矿区转让后，套现10亿离场，石嘴山矿业集团还为此起诉相关公司。
对了，青年汽车留下来的这烂摊子，当地政府似乎现在还没找到好的解决办法。
这些事情，我估计留意的人并不多，真正留意的应该还是那个“加水就能跑”的汽车。2019年5月23日，《南阳日报》报道一款加水就能跑的汽车在南阳成功研发，只要加入水，在特殊催化剂的作用下可以实时制取氢气。然后通过燃料电池来产生电能，提供能量行驶。
后来，有记者打电话去验证报道的时候，青年汽车提供的通稿表示是反应物在催化剂作用下和水发生反应实时制取氢气，这说法当然站不住脚，毕竟啥原理都没说清楚是不是？不过，与青年汽车合作水氢发动机的湖北工业大学相关负责人向媒体证实，“水氢汽车”的制氢技术由该大学提供支持，是一项车载铝合金水解制氢技术。
化学方程式我这里也给出一下，不一定是湖北工业大学相关的车载铝合金水解制氢技术的实际化学方程式，仅供参考。但是，不管怎样，效率都不算高。当时我国比较主流的制氢方式是来源天然气的石化资源制氢和来自醇类的化工原料制氢。
对了，根据报道，这个项目南阳市政府的40亿元资金投资。以现在的目光来看，这算不算是国有资产流失呢？
后来的事情你们都知道了，前不久金华青年汽车制造有限公司（以下简称“金华青年汽车”）临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司已进入破产清算程序，各种闹剧终于可以停歇了。
不过，文章没完。看到这里，你们是不是会疑惑，一家商用车公司跟我们小新说车公众号有啥关系？我们也不评商用车啊。
我们之所以会写青年汽车，主要是青年汽车集团旗下还有另外一家造车公司——浙江青年莲花制造有限公司。
2004年庞青年与中国贵州航空工业(集团)有限公司达成合作，正式入主贵航云雀。2008年成立了浙江青年莲花汽车有限公司，并且引进马来西亚宝腾汽车的生产线、发动机、底盘等技术，并且由莲花工程提供技术支持（这个莲花虽然不是跑车品牌莲花，但其实有一定关系的）。
当时在推出莲花车型的时候，用上了不少“莲花调校”之类的宣传语，并且部分经销商还直接挂上了莲花的logo。虽然在开始的时候有不少人被这些说辞吸引，陆续推出的莲花L3、莲花L5、莲花T5 都有一定的消费者埋单，但最终还是兵败如山倒。
对了，在2010年前后几年，当时国内非常流行收购国外没落品牌来换取技术、商标、生产线等生产资料。青年莲花也是动过这样的心思，当时青年汽车与庞大汽车一起，外加北汽都加入了萨博的收购大军里头。但最终嘛，各种让步各种协商没有完成收购目标，萨博最终被北汽收购，北汽也推出了绅宝系列。
顺带说一句，青年莲花破产事件比金华青年汽车制造有限公司早，17年的时候就进入了破产清算流程。
可以说，青年汽车的前半段历史称得上是辉煌的创业故事，实际上，如果只算商用车领域，青年汽车到破产前都是成功的。但是后半段历史里各种铺张浪费，真的无法让人直视。
但不管如何，该破产的破产，该清算的清算，这下子，“青年汽车”这几个字，应该会永远从我们眼前消失了吧。
本文转自：新车评
