日前，阿斯顿马丁已经取消了为定制的全电动旗舰轿车复活Lagonda 名称的计划。该公司本周宣布，将从2025年开始制造电动车，但计划中基于2019年款All-Terrain概念车的Lagonda光环车型不会是其中之一。
All Terrain是在Lagonda Vision概念轿车一年后推出的，并以其时尚的造型和内饰设计引起了轰动，显然，该车的设计更注重于被驾驶的乘客，而不是做驾驶的人。
这款车计划于2022年在威尔士开始生产，尽管这款概念车的自主技术和传闻中的固态电池计划很可能会留在展台上。取而代之的是，这家英国公司决定将其所有的电动车精力投入到为其知名度较高的阿斯顿马丁品牌打造零排放汽车上。
不过，这并不意味着Lagonda的结束。下个月首席执行官托比亚斯-莫尔斯（Tobias Moers）预计将概述一项计划，其中包括在阿斯顿马丁车型的专属版本上使用Lagonda徽章。这听起来与梅赛德斯最近对待迈巴赫的方式非常相似，那么也许我们不应该感到惊讶。莫尔斯曾在戴姆勒股份公司工作超过25年，在2020年加入阿斯顿马丁之前，他升任AMG的CEO。
目前还不清楚新的Lagonda车型将与阿斯顿的基本产品有多大区别，梅赛德斯迈巴赫GLS (配置|询价)与普通的奔驰GLS共享平台，但获得不同的保险杠、格栅和内饰。阿斯顿马丁很有可能以更快的速度打造出DBX (配置|询价) SUV的Lagonda版本，而且成本仅为将All-Terrain概念车变成量产车所需成本的一小部分。
阿斯顿马丁在2020年过得很艰难，销量下滑32%，亏损翻了两番，部分原因是受疫情大流行的影响。但其本赛季重返F1应该会提高知名度，而且DBX被证明是受欢迎的，这表明如果阿斯顿马丁要实现到2025年以20亿英镑的收入赚取5亿英镑的目标，开发迈巴赫版本可能是一个非常明智的举措。
本文转自：大众侃车
