3月11日，中国汽车工业协会公布了2月汽车产销数据，全国汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，同比分别增长4.2倍和3.6倍。
看上去中国车市似乎已进入新一轮的爆发期，但仔细观察发现环比1月产销量，2月产销竟分别下降37.1%和41.9%，
中汽协分析认为，车市2月的同比大幅增长更像是对去年2月异常暴跌的报复式弥补。
2020年，中国车市受去年同期疫情影响过大，基数过低，同2019年比下降了79.1%，可谓是中国市场近年来成绩最差的一个月。
所以才让今年2月份的车市有着较为不错的表现，甚至多家车企出现了成倍数的增长，但仍不足以说明中国车市已然火爆。
同时，开年以来全球车市受“缺芯潮”的影响还未平复。
中汽协副秘书长陈士华预测，今年一季度，芯片短缺将导致我国汽车产量减少5%~10%，中国车市仍面临巨大的挑战。
新任“自主一哥”诞生
从细分市场来看，2月份乘用车产销分别完成116.2万辆和115.6万辆，同比分别增长4.8倍和4.1倍；环比增幅分别为-39.1%和43.5%。
其中，SUV产销量大于轿车，且四类车型受同期基数较低的影响，均呈现出大幅增长。
其中，自主品牌市占率的企稳回升，占乘用车销售总量的42.9%，占有率比上月提升0.5个百分点。
支柱品牌表现较为强势，份额提升、前三强位次均有变化，成为一大看点。
“中国品牌乘用车销量的增长和市占率的回升，和近期长安、吉利为代表的中国品牌领头羊销量的快速增长息息相关。”陈士华说到。
值得关注的，“自主一哥”吉利被长安乘用车反超，作为自主三强的长安汽车、吉利汽车、长城汽车批发销量分别为10.4万辆、7.7万辆和7.4万辆。
不仅如此，今年前2月累计销量为41.47万辆，同比增加153.89%，位居中国品牌汽车第一名。
而长安汽车长安CS75系列2月销量达到3.3万辆，超越了哈弗H6的3.2万辆，成为国内SUV销量的新“神车”。
长安CS75PLUS
而长安汽车旗下的逸动 (配置|询价)系列轿车产品，也凭借在2月1.5万辆的销量，超越了吉利帝豪的1.2万辆，位列自主品牌轿车第一。
据了解，长安汽车自2018年起开始“第三次创业”的征途，从重新梳理品牌架构开始，到加速车型投放、打造高端序列后，陆续推出CS75PLUS、UNI-T 等车型。
从动力、科技多方面着手焕新升级，助力了品牌价值提升和经营情况改善。
值得注意的是，当前长安汽车已经开启了新一轮的产品攻势。
3月10日，全新CS35PLUS (配置|询价)以及2021款逸动PLUS上市，以蓝鲸新一代高效动力，为国内SUV及轿车市场再次增添新的选择。
全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS上市
蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机
“黑马”与“领头羊”
新能源方面，销和出口数量则继续保持较大的规模，再次刷新当月历史纪录。
2月新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，连续8个月刷新当月产销历史纪录。
环比来看新能源与乘用车处境大致相同，环比产销增幅分别为-36.2%和-38.8%，但整体要好于乘用车市场的-43.5%增幅，对整体市场起到了一定的拉动作用。
据了解，2月销量破万辆的新能源车企仅有三家，分别为上汽通用五菱的20819辆、特斯拉中国的18318辆和比亚迪的10245辆（乘联会数据）。
此前在1月销量较好，突破万辆的新能源车企上汽乘用车和长城汽车跌出了榜单。
宏光MINIEV
当前，五菱正以成功的年轻化营销策略带动其新车销量一路攀升，旗下宏光MINIEV车型刚刚夺得全球单一新能源车型销量冠军，是实至名归的车市“黑马”。
而此前被业内预测国产Model Y或将抢占Model 3销量的特斯拉品牌，依旧稳定发挥，2月份不但没有发生“内斗”，Model 3实现交付13688辆，Model Y销量4630辆。
而且，特斯拉更是2月唯一一家实现环比正增长的新能源品牌。
Model3
ModelY
不仅如此，3月11日，上海建设项目环评信息公开平台显示，特斯上海拉超级工厂项目（一期）第二阶段A阶段已于3月9日竣工。
根据特斯拉在去年第四季度财报内容显示，其计划今年年内将上海超级工厂的产能从目前的25万辆提升至45万辆。
这给包括蔚来、小鹏等在内的造车新势力带来了不小压力。
在谈到2021年的汽车消费状况时，中汽协副秘书长陈士华如是说：
“未来我国经济仍将持续稳定恢复，今年的政府工作报告明确了稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策取向，同时今年2月出台的《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》对汽车消费也将带来利好作用。”(撰文｜宋雨婷)
本文转自：天天汽车APP
