3月16日，大众汽车集团推出“Power Day”活动，发布针对未来10年的电池及充电技术路线。大众预计，大规模采用标准电芯和实现集团内部协同效应可降低高达50%的电池成本。
同时大众认为，全新方形标准电芯也为向固态电池电芯的过渡提供了最佳条件，这将成为电池技术的下一个飞跃，也是大众在下一个五年期望实现的技术突破。
为确保2025年后的电池供应，大众正在全力扩充其欧洲电池产能，并计划至2030年前，在欧洲建设6座总年产能达240千兆瓦时的超级电池工厂。其首批两家工厂将分别坐落于瑞典谢莱夫特奥和德国萨尔茨吉特。
从2025年开始，大众位于萨尔茨吉特的电池工厂将生产标准电芯，并在工艺、设计和化学成分方面开展研发创新。该工厂年产能也将达到40千兆瓦时。
对这一生产计划的再次聚焦将提升集团规模经济，同时降低生产工艺复杂性。可再生能源将作为两家首批建成的超级工厂的电能来源。目前，大众汽车集团正在考虑其余4座工厂的潜在选址及合作伙伴事宜。
同时大众还将携手Northvolt公司，在位于瑞典谢莱夫特奥的超级工厂——“Northvolt Ett”生产高端电池。这一生产计划将于2023年拉开帷幕，并将年产能逐步扩大至40千兆瓦时。
在电池技术与成分方面，大众也在投入积极研发，希望进一步降低电池成本并简化生产工艺，同时提升电池续航能力和性能。
大众将利用规模经济将电池的价格将大幅降到每千瓦时100欧元以内，同时其全新的标准电芯将协助大众汽车集团降本增效。该技术将于2023年引入，并于2030年开始应用于集团旗下各品牌约80%的电动车型。
大众将通过电池种类优化、全新生产工艺以及持续的电池回收，进一步压缩电池成本。预计集团旗下入门级车型搭载的电池电芯成本有望减半，搭载于量产车型的电池电芯成本将降低30%。
此外，大众汽车集团正在全球范围内积极推进大功率公共充电基础设施建设，并已在欧洲与英国石油公司、西班牙伊比德罗拉公司和意大利国家电力公司等能源公司达成合作意向。大众表示到2025年，其与合作伙伴将在欧洲运营约18000个公共快速充电桩。
在中国，大众则计划在2025年之前通过其合资企业开迈斯新能源科技有限公司建设总计17000个快速充电桩。（撰文/小魔）
本文转自：天天汽车APP
