如今的纯电动车官方宣布的续航动辄就是400-600km，但是消费者的里程焦虑却没有因为续航的增长而解决。几何C号称续航精准接近100%，那么我们关心的真实续航以及冬季续航到底怎么样呢？
几何C是几何的首款SUV，它最大的特点就是搭载了SEM智能能量管理系统，也就是说可以提高冬季续航里程，且可以让剩余里程显示更准确，以此来解决消费者内心对续航的担忧。几何C外观精致，线条舒缓，在前包围两侧配备了贯通式导风进气口，并有主动式呼吸格栅，车辆也因此达到了0.27的超低风阻。
几何C内饰设计相当简洁，配色温馨，平底方向盘开起来有种卡丁车的灵活感，12.3英寸的中控触屏搭载了GKUI吉客智能交互系统，实用感受非常给力。几何C 2020款甄选续航版550KM C++ Pro版搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒。
电池方面，因为ITCS3.0电池智能温控管理系统，在极寒预热、高温冷却方面电池组表现稳定，而官方称在零下30度到55度区间电池都能保证恒温工作，单体温差控制在±2℃内。充电效率方面，550km版38分钟就可以完成30%-80%的充电过程。
有人做过冬季电动车续航实验，几何C充满电之后表显续航里程与NEDC续航保持一致，都是550km。在经历高速、城市爬坡路段之后表显掉电比例最高达到了1:18。冷车启动进行续航测试，实际上几何C掉电表现较好，最终的测试结果几何C在打开空调制热的情况下，在寒冷地区续航达到了411km/h，要比市面上一般的电动车表现都强。
真的驾驶这款车，能量回收等级调到最高，车辆并不会有明显的拖拽感。如果低速行驶时来一脚地板油，会有一种推背的眩晕感；若是全力加速，你会感到足够迅猛的加速度，且伴有推背感；平时驾驶选择ECO+模式，动力会被最大程度限制，即使地板油此时也不会那么咆哮，动力输出会更线性，也更舒服；如果你喜欢运动模式，动力随叫随到，超车边线游刃有余。
几何C底盘调校偏舒适，转向也非常轻盈，L2+的辅助驾驶可以让人获得轻松的驾驶体验，除此之外车辆的静谧性表现良好，安全配置也足够丰富。
小结：
几何C无论在驾驶感受方面，还是科技配置方面都具备了高水准的表现，且续航里程也是同级别里表现非常棒的一款车。总之它各方面均衡，实力不容小觑。
本文转自：汽车观察家
