保时捷CEO奥利弗·布鲁姆近日表示，Panamera (配置|询价)会在保时捷品牌的电动转型中幸存下来，并作为电动车与Taycan (配置|询价)一起销售。
第二代Panamera（971）自从2017年上市以来，一直销售至今。虽然该车在去年进行了大量更新，但保时捷一直未确认该车系是否会在2024年以后的产品阵容中出现，并推出新一代产品。
特别是保时捷在2019年推出了全新的纯电轿跑Taycan，该车长4960mm，宽1970mm，轴距为2900mm，几乎与Panamera尺寸相同，这更是引发了人们对电动版Panamera可能性的质疑。
而且Taycan最近还推出了全新旅行版的Taycan Cross Turismo衍生车，拥有更好的内部空间和越野性能，就像Panamera的Sport Turismo版本一样。
但是布鲁姆暗示了第三代Panamera的市场潜力，他说：“我认为它可能会成功，因为它们的细分市场不同，Panamera比Taycan要高出一级。”并且他提出建议，对其中一个或两个车型都进行修改，以避免任何细分市场的交叉重叠。
布鲁姆表示：“这是这些产品将面临的挑战，尽可能地在它们之间实现差异化，同时也要区别于竞争对手。对于保时捷来说，我们希望在五个方面实现差异化：高品质、保时捷设计、保时捷性能、快速充电（保时捷凭借800V电气架构在这方面比竞争对手强得多）以及驾驶体验。这五大支柱对于未来的差异化至关重要。我们会与竞争对手进行比较，当我们推出未来的Taycan和Panamera时，它们在C级和D级车领域将会有所区别。”
既然Panamera会以电动车的身份存活下来，那么几乎可以肯定的是它将基于保时捷和奥迪正在研发的全新PPE架构，该架构下的首款车型将是下一代的纯电版Macan (配置|询价) SUV。
不过，值得注意的是，保时捷计划到2030年将其全球销量的80%电动化，因此在某些车型中内燃机仍有发展空间。
比如大家都知道，911将是保时捷最后一款摆脱内燃机技术的车型，但Panamera已经推出了搭载2.9升V6发动机的插电混动车型，因此在下一代车型中，这款混动车也将保留其汽油发动机。（撰文/小魔）
本文转自：天天汽车APP
