对于部分传统消费者来说，旅行车一定不会是买车时第一考虑对象。空间不如SUV，行驶品质更是只能勉强接近传统的轿车。当纯电、旅行这两个元素碰撞在一起，对于当下的消费者又能激发出怎样新的可能。今天笔者为大家带来的，便是荣威旗下纯电旅行车Ei5。它能否在竞争激烈的纯电市场里，拔得头筹？
外观
和此前车款相比，Ei5的前脸可谓发生了翻天覆地的变化，和很多纯电车型一样，Ei5采用了类似封闭式的进气格栅设计。一条一字型的横贯装饰条，与造型犀利的“矢量矩阵“LED头灯联结一起，一同营造出极富动感的前脸造型。
侧面，动感的腰线从车头延伸至车尾，配合17英寸的双色轮毂，可谓英气十足。而这，也是旅行车爱好者所痴迷的，不是吗？
尾部的设计比之前的车款发生了一些变化。保险杠的造型进行了少许的修改，LED尾灯依旧犀利，晚间点亮辨识度相当不错。不得不说，在设计上，Ei5还是挑不出毛病的。
内饰
Ei5的内饰可谓发生了脱胎换骨的变化，和许多纯电车型一样，Ei5使用类似于极简的内饰设计风格。换言之，在Ei5车内，几乎找不到多余的线条，一切都是恰到好处。配置12.3英寸液晶仪表+10.25英寸智能中控屏幕，配合上高级感满满的电子旋钮换挡，很难让人把它和一台15万级别车型联系起来。由于采用旅行车的设计，放倒第二排座椅后，可以获得十分可观的后排空间，就算是运输一些大家电，也完全不在话下。
智能
对于一个主打智能的汽车品牌来说，Ei5的智能行车配置，也丝毫不落后于更高级的产品。通过车内的斑马VENUS系统，车主可以使用语音交互功能，预定餐厅、购买电影票也不是不可能。目前主流的L2级驾驶辅助系统，Ei5也有。不管是自适应巡航、车道偏离辅助、交通拥堵辅助系统以及360°全景影像这类高阶功能，也能一并实现。不得不说，荣威在智能驾驶领域的造诣，值得诸多厂商学习。
续航
在续航里程上，官方为Ei5配置了容量达到61.1kWh的三元锂电池，看起来是不是有些普通？其实并不然，这套动力电池采用6模组设计，配合一体式的铸铝托盘，不管是电池的能量密度，以及电池的使用安全性（防水等级达到IP67以及IP69K），均可得到有力保证。Ei5的NEDC续航可以实现501km的表现，谈不上有多么出色，市区代步使用完全足够，一星期充一次电也不是没有可能。
机械
在动力系统上，Ei5使用的是一台永磁同步电机，最大功率可以达到135kW（184匹），峰值扭矩280N·m。老实讲，在这个高功率电机横行的时代，135kW的动力表现的确没有任何值得炫耀的地方。但对于一台主打家用的车型，135kW已经绝对足够了。而且，8.3S的破百成绩也没有多么不堪，不是吗？
市场
尽管旅行车在国内并非热门，但对于需求日益个性化的消费者来说，发展此类家用纯电旅行车也不是不妥。尤其是对于很多一二线城市的消费者来说，Ei5也成为了他们在选车时逃不过的考虑对象。毕竟，在这个价格区间，想要一台颜值过人、配置主流、续航表现还不弱的旅行车，其实有一定难度。所以，笔者对Ei5的市场预期，还是十分好的。
写在最后
从产品力的角度来说，Ei5基本挑不出毛病。和那些善于风花雪月讲情怀的传统旅行车不同，Ei5的实用性、功能拓展性也堪称一绝。虽然在国内，旅行车的市场依旧偏小，但笔者相信，对于追求个性、追逐时尚的汽车消费者来说，他们一定不会放过Ei5的，你觉得呢？
本文转自：汽车观察家
