虽然梅赛德斯-奔驰在上周末正式发布了EQS (配置|询价)的驾驶舱，但谍照摄影师却在其本土拍到了几辆一起测试的原型车，相比我们之前的目击，这几辆原型车的伪装要少得多。
这些预量产车只是将车头和车尾进行了遮挡，更多的是露出了那种皂条形的造型，这也是史上最符合空气动力学的量产车型，Cd系数为0.20起步，有助于降低车内噪音，进一步提高续航里程。
除了重度拱形的车顶线条，2022款EQS还将采用封闭式格栅，两侧为LED大灯。但这并不是EQS唯一封闭的地方。奔驰表示，引擎盖已经被设计成对车主保持关闭的状态。"没有任何机制允许客户打开引擎盖，它可以在维修期间用特殊的工具打开，但它被设计成保持封闭状态，"梅赛德斯奔驰设计负责人Steffen Koehl最近告诉记者。
内饰方面，正如我们在第一张官图中看到的那样，奔驰为EQS赋予了极具未来感的内饰设计，尤其是可选装的56寸宽显示屏，从A柱到A柱，将三块屏幕整合在一个共同的粘接和防刮玻璃罩下。
此外，还将有一个更传统的选装方案，类似于S级 (配置|询价)上提供的，仪表盘为12.3英寸的浮动显示屏，中控台上的信息娱乐系统则是一块类似平板电脑的大屏幕。
2022款EQS将于4月15日首发，然后于8月在欧洲和今年晚些时候在北美上市，它将成为奔驰的旗舰电动轿车。将与特斯拉Model S (配置|询价)、保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT等车型一较高下，并将提供不同的电池组，其中最强大的电池组容量为108千瓦时，使其在WLTP循环中单次充电可行驶超过435英里（700公里），在EPA循环中应转化为超过300英里。
本文转自：大众侃车
